Toyota работает над новым электрифицированным поколением своего минивэна Previa

Toyota Previa привлёк внимание в 1990-х своим футуристичным для того времени дизайном, и хотя он так и не стал хитом продаж, пока японский производитель не прекратил его выпуск в 1997 году, многие поклонники марки до сих пор по нему скучают. К счастью для них, похоже, Toyota хочет вернуть эту модель, чтобы расширить свою линейку электрифицированных автомобилей, с намерением вывести на рынок как plug-in гибриды, так и чисто электрические версии.

По крайней мере, так следует из информации японских отраслевых изданий, согласно которым Toyota уже работает над новым поколением минивэна Previa на основе платформы TNGA-K, той же, что используется в других моделях марки, например Crown и Sienna. Японский производитель, по-видимому, отказался от возможности использовать платформу e-TNGA, на которой построены его текущие электромобили, такие как bZ4X, чтобы предложить не только полностью электрические, но и подключаемые гибридные версии.

Предполагается, что для plug-in гибридных версий Toyota может использовать силовую установку Prius Prime, которая сочетает два электродвигателя с 2-литровым бензиновым двигателем и вместе выдаёт 220 л.с. Prius Prime оснащён аккумуляторной батареей ёмкостью 13,6 кВт·ч, благодаря которой может проехать до 53 км без единой капли бензина по циклу homologации WLTP. В любом случае, если Toyota всё же использует эту силовую установку, следует учитывать, что большие габариты и масса минивэна Previa должны ограничить его запас хода, если только не будет применена более крупная батарея, например та, что стоит на RAV4 Prime, ёмкостью 18,1 кВт·ч.

Чего ожидать от полностью электрических версий Toyota Previa?

Что касается электрических версий, Toyota может позаимствовать силовой агрегат bZ4X, который в базовой конфигурации с передним приводом выдаёт 201 л.с. и оснащён аккумулятором ёмкостью 71,4 кВт·ч брутто (64 кВт·ч нетто), что позволяет проехать до 513 км по циклу WLTP. Также не исключено, что японский производитель в этом случае решит оснастить электрические версии батареей большей ёмкости, чтобы компенсировать большие габариты и массу.

Японские издания также утверждают, что Toyota рассматривал возможность выпуска версии с топливным элементом на водороде для нового поколения Previa, однако от этого отказались из-за низкого спроса на автомобили с такой технологией привода.

Можно ожидать, что дизайн нового Previa будет вдохновлён футуристичной эстетикой модели 1990-х, с наклонённой передней частью и обтекаемым профилем, а последний признак очень ценится в любом электрифицированном автомобиле для повышения его эффективности.