Toyota yeni nesil elektrikli minivanı Previa üzerinde çalışıyor

Previa, 90’ların o dönem için futuristik tasarımıyla dikkat çekti. Üretici Japon marka 1997’de satışını sonlandırana kadar hiçbir zaman büyük bir satış başarısı olamamış olsa da, markanın birçok hayranı hâlâ bu modeli özlüyor. Onlar için şanslı bir gelişme olarak, Toyota bu modeli yeniden canlandırıp elektrifiye model yelpazesini genişletmek istiyor; şarj edilebilir hibrit ve saf elektrikli versiyonları piyasaya sunma fikriyle.

En azından sektördeki bazı Japon medyasının iddiası bu yönde; bu haberlere göre Toyota, Previa minivanının yeni neslini TNGA-K platformu üzerine kurmak için çalışıyor. Bu platform, Crown ve Sienna gibi markanın diğer modellerinde de kullanılıyor. Japon üretici, bZ4X gibi mevcut elektrikli modellerinde kullanılan e-TNGA platformunu kullanma ihtimalini ise elemiş görünüyor; böylece yalnızca tamamen elektrikli değil, şarj edilebilir hibrit versiyonlar da sunabilmeyi amaçlıyor.

Şarj edilebilir hibrit versiyonlar için Toyota’ın, iki elektrik motoru ile 2 litrelik bir benzin motorunu birleştiren ve birlikte 220 beygir gücü üretebilen Prius Prime’ın tahrik sistemini kullanabileceği düşünülüyor. Prius Prime, 13,6 kWh’lik bir batarya paketine sahip ve WLTP homologasyon çevriminde tek damla benzin tüketmeden 53 km’ye kadar gidebiliyor. Her hâlükârda, Toyota bu tahrik sistemini seçerse, Previa minivanının daha büyük boyutları ve ağırlığının menzilini sınırlayacağı unutulmamalı; bunun yerine RAV4 Prime’ın 18,1 kWh kapasiteli daha büyük batarya paketi kullanılmadığı sürece.

Toyota Previa’nın tamamen elektrikli versiyonlarından neler beklenebilir?

Elektrikli versiyonlar açısından ise Toyota, bZ4X’in tahrik düzenini benimseyebilir. Bu araç, önden çekişli temel konfigürasyonunda 201 beygir güç sunuyor ve brüt 71,4 kWh (net 64 kWh) batarya paketine sahip. Bu sayede WLTP homologasyon çevriminde 513 km’ye kadar gidebiliyor. Öte yandan Japon üretici, daha büyük boyutları ve ağırlığını dengelemek için bu versiyonlarda da daha yüksek kapasiteli bir batarya paketi tercih etme olasılığını dışlamıyor.

Japon medyası ayrıca, Toyota yeni Previa nesli için yakıt hücreli hidrojen versiyonunu da değerlendirdi; ancak bu tahrik teknolojisini kullanan araçlara bugün düşük talep olduğu için bu fikirden vazgeçildiği bildiriliyor.

Yeni Previa’nın tasarımının, 90’lardaki modelin futuristik estetiğinden ilham alması bekleniyor; eğimli ön yüzü ve aerodinamik profiliyle. Aerodinamik profil, verimliliği artırmak için her elektrifiye araçta çok değer verilen bir özellik.