Toyota arbejder på en ny elektrificeret generation af sin minivan Previa

Toyota Previa vakte opmærksomhed i 1990’erne med et design, der var futuristisk for sin tid, og selvom den aldrig blev en salgssucces, før den japanske producent endelig afsluttede produktionen i 1997, savner mange af mærkets fans den stadig. Heldigvis for dem ser det ud til, at Toyota vil genoplive denne model for at udvide sit udbud af elektrificerede modeller, med ideen om at bringe både plug-in hybrid- og rene elektriske versioner på markedet.

Det er i hvert fald, hvad nogle japanske branchemedier antyder, og ifølge dem arbejder Toyota allerede på en ny generation af minivanen Previa baseret på TNGA-K-platformen, den samme som bruges af andre modeller fra mærket, som Crown og Sienna. Den japanske producent skal have udelukket muligheden for at bruge e-TNGA-platformen, som dens nuværende elbiler som bZ4X bygger på, med den hensigt at kunne tilbyde ikke kun rene elektriske versioner, men også plug-in hybrider.

Det menes, at Toyota til plug-in hybridversionerne kan bruge drivlinjen fra Prius Prime, som kombinerer to elmotorer med en 2-liters benzinmotor, og som sammen kan yde 220 hk. Prius Prime har et batteri på 13,6 kWh, som gør det muligt at køre op til 53 km uden at forbruge en eneste dråbe benzin, målt efter WLTP-homologeringscyklussen. Hvis Toyota dog ender med at bruge dette drivsystem, skal det tages i betragtning, at Previas større dimensioner og vægt sandsynligvis vil begrænse rækkevidden, medmindre der bruges et større batteri, som det i RAV4 Prime med en kapacitet på 18,1 kWh.

Hvad kan vi forvente af de rent elektriske versioner af Toyota Previa?

Hvad angår de elektriske versioner, kunne Toyota anvende drivlinjen fra bZ4X, som i sin grundkonfiguration med forhjulstræk yder 201 hk og har et batteri på 71,4 kWh brutto – 64 kWh netto –, som gør det muligt at køre op til 513 km efter WLTP-homologeringscyklussen. Det kan heller ikke udelukkes, at den japanske producent også i dette tilfælde vælger at udstyre de elektriske versioner med et større batteri for at kompensere for de større dimensioner og vægt.

De japanske medier hævder desuden, at Toyota også overvejede at markedsføre en version med brintbrændselscelle i den nye generation af Previa, men at den blev opgivet på grund af den lave efterspørgsel efter køretøjer med denne drivteknologi.

Det er at forvente, at designet af den nye Previa vil være inspireret af den futuristiske æstetik fra 1990’ernes model med sin skrånende front og aerodynamiske profil, et træk, der i øvrigt er meget værdsat i enhver elektrificeret bil for at forbedre effektiviteten.