Toyota está a trabalhar numa nova geração eletrificada do seu monovolume Previa

O Toyota Previa chamou a atenção nos anos 90 pelo seu design futurista para a época e, embora nunca tenha chegado a ser um sucesso de vendas até que o fabricante japonês pôs termo à sua comercialização em 1997, a verdade é que muitos fãs da marca ainda sentem a sua falta. Felizmente para eles, parece que a Toyota quer recuperar este modelo para alargar a sua gama de modelos eletrificados, com a ideia de colocar no mercado tanto versões híbridas plug-in como elétricas puras.

É pelo menos isso que sugerem alguns meios japoneses do setor, segundo os quais Toyota já está a trabalhar numa nova geração do monovolume Previa baseada na plataforma TNGA-K, a mesma que utilizam outros modelos da marca, como o Crown ou o Sienna. O fabricante japonês terá descartado a possibilidade de utilizar a plataforma e-TNGA, com a qual contam os seus modelos elétricos atuais, como o bZ4X, com a intenção de poder oferecer assim não só versões puramente elétricas, mas também híbridas plug-in.

Acredita-se que, para as versões híbridas plug-in, a Toyota poderá usar o sistema de propulsão do Prius Prime, que combina dois motores elétricos com um motor a gasolina de 2 litros, que em conjunto são capazes de oferecer 220 CV. O Prius Prime conta com um pack de baterias de 13,6 kWh, graças ao qual é capaz de percorrer até 53 km sem consumir uma única gota de gasolina, segundo o ciclo de homologação WLTP. Em qualquer caso, se a Toyota acabar por utilizar este sistema de propulsão, há que ter em conta que as maiores dimensões e peso do monovolume Previa deverão limitar a sua autonomia, salvo se for utilizado um pack de baterias maior, como o do RAV4 Prime de 18,1 kWh de capacidade.

Que podemos esperar das versões totalmente elétricas do Toyota Previa?

No que respeita às versões elétricas, a Toyota poderá adotar o trem motriz do bZ4X, que, na sua configuração básica de tração dianteira, fornece 201 CV e conta com um pack de baterias de 71,4 kWh brutos -64 kWh líquidos-, que lhe permitem percorrer até 513 km segundo o ciclo de homologação WLTP. Também não é descartável, por outro lado, que o fabricante japonês opte igualmente neste caso por equipar as versões elétricas com um pack de baterias de maior capacidade para compensar as suas maiores dimensões e peso.

Os meios japoneses afirmam, por outro lado, que a Toyota considerou também a possibilidade de comercializar uma versão com pilha de combustível de hidrogénio da nova geração do Previa, mas acabou por ser descartada devido à baixa procura atual dos veículos que utilizam esta tecnologia de propulsão.

É de esperar que o design do novo Previa se inspire na estética futurista do modelo dos anos 90, com a sua frente inclinada e o seu perfil aerodinâmico, uma característica esta última muito valorizada em qualquer veículo eletrificado para melhorar assim a sua eficiência.