Toyota arbeitet an einer neuen, elektrifizierten Generation seines Vans Previa

Der Toyota Previa erregte in den 90er-Jahren mit seinem für die damalige Zeit futuristischen Design Aufmerksamkeit. Auch wenn er sich nie zu einem echten Verkaufserfolg entwickelte, bis der japanische Hersteller 1997 die Produktion einstellte, vermissen viele Fans der Marke ihn bis heute. Zu deren Freude scheint Toyota dieses Modell nun wieder aufleben lassen zu wollen, um sein Angebot an elektrifizierten Modellen zu erweitern, mit der Absicht, sowohl Plug-in-Hybride als auch reine Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen.

Zumindest deuten darauf einige japanische Branchenmedien hin, denen zufolge Toyota bereits an einer neuen Generation des Vans Previa auf Basis der TNGA-K-Plattform arbeitet, die auch andere Modelle der Marke wie den Crown oder den Sienna nutzen. Der japanische Hersteller soll die Verwendung der e-TNGA-Plattform, auf der seine aktuellen Elektromodelle wie der bZ4X basieren, verworfen haben, um so nicht nur rein elektrische, sondern auch Plug-in-Hybrid-Varianten anbieten zu können.

Es wird angenommen, dass Toyota für die Plug-in-Hybrid-Versionen das Antriebssystem des Prius Prime verwenden könnte, das zwei Elektromotoren mit einem 2-Liter-Benzinmotor kombiniert und zusammen eine Leistung von 220 PS erzielt. Der Prius Prime verfügt über einen Batteriesatz mit 13,6 kWh, mit dem er nach WLTP-Homologationszyklus bis zu 53 km ohne einen einzigen Tropfen Benzin zurücklegen kann. Sollte Toyota tatsächlich dieses Antriebssystem einsetzen, ist allerdings zu beachten, dass die größeren Abmessungen und das höhere Gewicht des Previa seine Reichweite begrenzen dürften, es sei denn, es kommt ein größerer Batteriesatz wie der des RAV4 Prime mit 18,1 kWh Kapazität zum Einsatz.

Was können wir von den vollelektrischen Versionen des Toyota Previa erwarten?

Bei den Elektroversionen könnte Toyota den Antriebsstrang des bZ4X übernehmen, der in seiner Grundausstattung mit Vorderradantrieb 201 PS leistet und über einen Batteriesatz mit 71,4 kWh brutto – 64 kWh netto – verfügt, der eine Reichweite von bis zu 513 km nach WLTP-Homologationszyklus ermöglicht. Ebenso wenig auszuschließen ist, dass der japanische Hersteller auch hier einen Batteriesatz mit größerer Kapazität wählt, um die größeren Abmessungen und das höhere Gewicht auszugleichen.

Japanische Medien berichten außerdem, dass Toyota auch die Möglichkeit geprüft hat, eine Version mit Wasserstoff-Brennstoffzelle der neuen Previa-Generation anzubieten. Diese Idee wurde jedoch wegen der derzeit geringen Nachfrage nach Fahrzeugen mit dieser Antriebstechnologie verworfen.

Es ist zu erwarten, dass sich das Design des neuen Previa an der futuristischen Ästhetik des Modells aus den 90er-Jahren orientiert, mit seiner geneigten Front und seinem aerodynamischen Profil, ein Merkmal, das bei elektrifizierten Fahrzeugen besonders geschätzt wird, um deren Effizienz zu steigern.