Toyota travaille sur une nouvelle génération électrifiée de son monospace Previa

La Toyota Previa a attiré l’attention dans les années 90 grâce à son design futuriste pour l’époque, et bien qu’elle n’ait jamais connu un succès commercial jusqu’à ce que le constructeur japonais mette fin à sa commercialisation en 1997, il est vrai que de nombreux fans de la marque la regrettent encore. Heureusement pour eux, il semble que Toyota veuille relancer ce modèle afin d’élargir sa gamme de véhicules électrifiés, avec l’idée de proposer sur le marché des versions hybrides rechargeables ainsi que des versions purement électriques.

C’est du moins ce que suggèrent certains médias japonais spécialisés, selon lesquels Toyota travaille déjà sur une nouvelle génération du monospace Previa basée sur la plateforme TNGA-K, la même que celle utilisée par d’autres modèles de la marque comme la Crown ou la Sienna. Le constructeur japonais aurait écarté la possibilité d’utiliser la plateforme e-TNGA, équipant ses modèles électriques actuels comme la bZ4X, dans le but de pouvoir proposer non seulement des versions entièrement électriques, mais aussi des versions hybrides rechargeables.

On pense que pour les versions hybrides rechargeables, Toyota pourrait reprendre le système de propulsion de la Prius Prime, qui combine deux moteurs électriques avec un moteur essence de 2 litres, capables ensemble de délivrer 220 CV. La Prius Prime dispose d’une batterie de 13,6 kWh, grâce à laquelle elle peut parcourir jusqu’à 53 km sans consommer une seule goutte d’essence, selon le cycle d’homologation WLTP. Quoi qu’il en soit, si Toyota adopte finalement ce système de propulsion, il faut tenir compte du fait que les dimensions et le poids plus importants du monospace Previa devraient limiter son autonomie, sauf si l’on utilise une batterie plus grande, comme celle de la RAV4 Prime d’une capacité de 18,1 kWh.

Qu’est-ce qu’on peut attendre des versions totalement électriques de la Toyota Previa ?

Concernant les versions électriques, Toyota pourrait adopter le groupe motopropulseur de la bZ4X, qui, dans sa configuration de base à traction avant, délivre 201 CV et dispose d’une batterie de 71,4 kWh brut (64 kWh net), qui lui permet de parcourir jusqu’à 513 km selon le cycle d’homologation WLTP. Il n’est pas non plus exclu que le constructeur japonais choisisse, dans ce cas également, d’équiper les versions électriques d’une batterie de plus grande capacité afin de compenser ses dimensions et son poids plus importants.

Les médias japonais affirment par ailleurs que Toyota a également envisagé de commercialiser une version équipée d’une pile à combustible à hydrogène de la nouvelle génération de la Previa, mais que cette idée a finalement été abandonnée en raison de la faible demande actuelle pour les véhicules utilisant cette technologie de propulsion.

Il est à espérer que le design du nouveau Previa s’inspirera de l’esthétique futuriste du modèle des années 90, avec sa face avant inclinée et son profil aérodynamique, une caractéristique très appréciée sur tout véhicule électrifié afin d’améliorer son efficience.