Toyota sta lavorando a una nuova generazione elettrificata del suo monovolume Previa

La Toyota Previa ha attirato l’attenzione negli anni ’90 per il suo design futuristico per l’epoca e, sebbene non sia mai diventata un successo di vendite prima che il costruttore giapponese ne terminasse la commercializzazione nel 1997, il fatto è che molti appassionati del marchio ne sentono ancora la mancanza. Per fortuna, sembra che Toyota voglia recuperare questo modello per ampliare la sua gamma di modelli elettrificati, con l’idea di immettere sul mercato sia versioni ibride plug-in che elettriche pure.

È almeno ciò che suggeriscono alcuni media giapponesi del settore, secondo i quali Toyota starebbe già lavorando a una nuova generazione del monovolume Previa basata sulla piattaforma TNGA-K, la stessa utilizzata da altri modelli del marchio come la Crown o la Sienna. Il costruttore giapponese avrebbe scartato la possibilità di utilizzare la piattaforma e-TNGA, con cui sono costruiti i suoi attuali modelli elettrici, come la bZ4X, con l’intento di poter offrire così non solo versioni puramente elettriche, ma anche ibride plug-in.

Si ritiene che per le versioni ibride plug-in, Toyota potrebbe utilizzare il sistema di propulsione della Prius Prime, che combina due motori elettrici con un motore a benzina da 2 litri, che insieme sono in grado di erogare 220 CV. La Prius Prime dispone di una batteria da 13,6 kWh, grazie alla quale può percorrere fino a 53 km senza consumare una sola goccia di benzina, secondo il ciclo di omologazione WLTP. In ogni caso, se alla fine Toyota adottasse questo sistema di propulsione, bisogna considerare che le maggiori dimensioni e il peso del monovolume Previa dovrebbero limitarne l’autonomia, a meno che non venga impiegata una batteria più grande, come quella della RAV4 Prime da 18,1 kWh di capacità.

Cosa possiamo aspettarci dalle versioni totalmente elettriche della Toyota Previa?

Per quanto riguarda le versioni elettriche, Toyota potrebbe adottare la propulsione della bZ4X, che nella configurazione base a trazione anteriore eroga 201 CV e dispone di una batteria da 71,4 kWh lordi – 64 kWh netti -, che le consentono di percorrere fino a 513 km secondo il ciclo di omologazione WLTP. Non è da escludere, d’altra parte, che anche in questo caso il costruttore giapponese scelga di equipaggiare le versioni elettriche con una batteria di maggiore capacità per compensare anch’esso le maggiori dimensioni e il peso.

I media giapponesi affermano inoltre che Toyota ha considerato anche la possibilità di commercializzare una versione con pila a combustibile a idrogeno della nuova generazione della Previa, ma che alla fine è stata scartata per la scarsa domanda attualmente rivolta ai veicoli che impiegano questa tecnologia di propulsione.

È auspicabile che il design della nuova Previa si ispiri all’estetica futuristica del modello degli anni ’90, con il frontale inclinato e il profilo aerodinamico, una caratteristica, quest’ultima, molto apprezzata in qualsiasi veicolo elettrificato per migliorarne l’efficienza.