Zo wordt de Xiaomi-auto gebouwd: elke 76 seconden een kant-en-klaar exemplaar

In 2021 kondigde het telefonie- en communicatiemerk Xiaomi aan dat het zich wilde begeven op de automarkt. Daarvoor presenteerde het een sedan, genaamd SU7, die het al snel op de markt wilde brengen. Er zijn inmiddels al enkele jaren verstreken en dit model is werkelijkheid geworden, ondanks de slechte voorspellingen over het vermogen van het merk om deze mijlpaal te bereiken.

Maar om dit model te kunnen produceren en dat onder de nodige omstandigheden te doen, moest Xiaomi een fabriek bouwen die kon voldoen aan de eisen van het bedrijf. Volgens het bedrijf zelf hebben de bestellingen van de Xiaomi SU7 inmiddels 75.000 eenheden bereikt. Dat vereist het bouwen van auto’s met een hoog technologisch niveau in heel korte tijd om aan de leveringstermijnen te voldoen.

De fabriek van Xiaomi

Om aan alle eisen die aan het merk worden gesteld te voldoen, heeft Xiaomi een technologisch zeer geavanceerde fabriek gebouwd, die in staat is een zeer hoge productie van dit model en eventuele latere modellen te realiseren. Ze is gevestigd in Yizhuang, Beijing, en het merk heeft een video gelanceerd zodat we kunnen zien hoe het productieproces verloopt.

Volgens de verantwoordelijken van deze fabriek rolt er elke 76 seconden een volledig gemonteerde en verkoopklare auto van de productielijn. Om dit huzarenstukje mogelijk te maken, heeft Xiaomi al zijn technologische ervaring ingezet om een geroboticiseerde fabriek te bouwen die het grootste deel van het assemblagewerk aan voertuigen verricht.

De eerste stap wordt gezet in het hyperfusiegebied van de fabriek. Hier worden de grootste onderdelen van het voertuig snel en efficiënt gestanst. Vervolgens zorgen robots voor het lassen van al deze onderdelen en geven ze het voertuig vorm, met alle nodige lasnaden en lijmverbindingen. Een laser scant elk onderdeel en controleert of het correct is voor gebruik bij de montage. Deze onderdelen worden verplaatst via geautomatiseerde systemen, waarbij geen menselijke operators nodig zijn, wat de efficiëntie van de montage vergroot en verbetert.

De robots verrichten het grootste deel van het werk en doen dat zeer efficiënt en snel. Toch is de aanwezigheid van operators altijd nodig, al heeft men in de video bij dit artikel ervoor gekozen ze niet te tonen. De montage van het interieur is een onderdeel van dat werk dat menselijke handen vereist.

Wanneer de auto compleet is, haalt de geautomatiseerde lijn hem zelf van de montagelijn en parkeert hij hem in de daarvoor bestemde zone, waar hij wacht tot hij naar zijn bestemming wordt vervoerd, in handen van zijn nieuwe eigenaar.

https://youtu.be/yezR-mH12xs?si=D_-TG8gwfun1p194