Zo ziet de Ford Puma er nu uit, een nieuwe crossover met mild-hybride technologie

Wat een verandering! In de jaren 2000 verdween de Ford Puma als compacte coupé nadat de productie werd stopgezet vanwege de geringe verkoop. Bijna 20 jaar later was het dus even wennen dat Ford besloot de Puma weer tot leven te wekken. Toen zijn silhouet een paar dagen geleden voor het eerst opdook, konden we al raden welke kant het op zou gaan, maar nu kunnen we bevestigen dat de Puma terugkeert als compacte crossover.

Aantrekkelijk design en technologisch interieur

Hij blijft een compacte auto in het B-segment, maar dankzij het ontwerp en de architectuur heeft hij betere afmetingen. Over het algemeen heeft de nieuwe Ford Puma een lage daklijn die hem een eigen silhouet geeft, en evenwichtige verhoudingen dankzij zijn vlakkere taillelijn dan de rest van de concurrentie. Aan de voorkant heeft de Ford Puma een agressief design en, zoals gebruikelijk bij het merk, de grote voorgrille, maar hij onderscheidt zich met koplampen die lijken uit de carrosserie te willen springen en hem een totaal andere blik geven.

Toch zullen er verschillende afwerkingen beschikbaar zijn die de Puma een eigen karakter geven. Vooral de afwerkingen Titanium springen eruit qua uitstraling en uitrusting: met chromen details en grijs voor het exterieur, plus leer en inzetstukken in houtlook voor een elegantere uitstraling. Daarnaast is er de ST-Line-afwerking, met elementen in mat zwart en hoogglans, en nieuwe vering en velgen die het sportieve karakter benadrukken. Om het geheel compleet te maken zijn bij deze afwerkingen en de overige varianten 10 kleuren beschikbaar.

In het interieur van de Ford Puma vinden we het eenvoudige maar aantrekkelijke design waar het merk bekend om staat, maar voor deze nieuwe generatie Puma zijn ook de nieuwste technologische snufjes beschikbaar, die we naargelang de afwerking en de beschikbare opties kunnen uitbreiden. Zo kunnen we hem, afhankelijk van de afwerking, uitrusten met wasbare bekleding voor de voor- en achterstoelen, voorstoelen met lendensteunmassage, een panoramadak, een draadloze oplader voor smartphones of het B&O-geluidssysteem met 10 luidsprekers en subwoofer, dat in de kofferbak is ingebouwd zonder ruimte in te leveren. Overigens heeft de kofferbak een capaciteit van 456 liter, plus een dubbele bodem van 80 liter en een handige afvoerdop als we hem met water willen schoonspoelen.

Het infotainmentsysteem draait om een touchscreen van 8 inch met Apple CarPlay en Android Auto zonder extra kosten. Via dit scherm kunnen we ook de FordPass Connect-diensten gebruiken, inclusief wifi-toegang voor maximaal 10 apparaten tegelijk. Daarnaast is er een ander scherm van 12,3 inch in kleur voor het instrumentenpaneel, volledig aan te passen om de informatie te prioriteren die de bestuurder wil ontvangen. De beelden en pictogrammen zijn intuïtief en makkelijk leesbaar, met een kleurtoon die oogvermoeidheid voorkomt.

Op het gebied van veiligheid kan de nieuwe Ford Puma systemen krijgen die hem bovenaan het B-segment plaatsen, en sommige ervan zijn zelfs nieuw voor een auto van dit type binnen het merk met het ovale logo. Dankzij 12 sensoren, twee camera’s en drie radars kunnen we gebruikmaken van het geheel aan functies dat onder de noemer Ford Co-Pilot 360 valt. Deze helpen ons bij verschillende zaken, zoals parkeren of tijdens het rijden. Hier vallen systemen onder als adaptieve cruisecontrol met Stop&Go-functie, herkenning van snelheidsborden, rijstrookcentrering, informatie over lokale gevaren, een dodehoekdetectiesysteem met waarschuwing voor dwars verkeer, het Active Park Assist-systeem met haaks parkeren, en een achteruitrijcamera met 180 graden zicht, om er maar een paar te noemen.

Mild-hybride technologie als belangrijkste troef

Mechanisch maakt de nieuwe Ford Puma gebruik van de mild-hybride-technologie, in combinatie met de benzinemotor 1.0 EcoBoost met drie cilinders en turbo, die beschikbaar is in vermogens van 122 pk en 155 pk. Deze motor heeft een BISG-startmotor van 11,5 kW die de conventionele dynamo vervangt. Hij kan energie terugwinnen bij het remmen en die opslaan in een accu van 48 V, waarna hij ons een extra koppel van 50 Nm geeft en het verbruik verbetert tot 5,4 l/100 km bij de versie van 122 pk en tot 5,6 l/100 km bij de motor van 155 pk. De CO2-uitstoot bedraagt respectievelijk 124 en 127 g/km.

Een andere interessante functie die de BISG de nieuwe Ford Puma biedt, is het rijden met de motor uit wanneer we onder de 15 km/u rijden. De motor start dan binnen 300 milliseconden weer zodra dat nodig is. Ook beschikt hij over de cilinderuitschakelingsfunctie, waarmee één van de cilinders in slechts 14 milliseconden kan worden in- of uitgeschakeld. Deze functie wordt actief wanneer de motor niet zijn volledige capaciteit nodig heeft.

Wie geen gebruik wil maken van de mild-hybride-technologie van de Ford Puma, kan kiezen voor een conventionele benzinevariant van de 1.0 EcoBoost-motor, die 125 pk levert. Het verbruik bedraagt 5,8 l/100 km en de CO2-uitstoot 131 g/km. Beide versies zijn overigens leverbaar met een handgeschakelde zesbak of een automatische zevenbak. Later komt er ook een EcoBlue-diesel met de automatische zevenbak.

Voorlopig is de prijs van de nieuwe Ford Puma in Spanje nog niet bekend, maar we weten wel dat de verkoop eind dit jaar van start gaat.

Technische fiche van deze auto

CrossoverFord Puma12 versies · vanaf 28.731 €