Tak wygląda teraz Ford Puma, nowy crossover z technologią Mild-Hybrid

Kto by go poznał, kto go teraz widzi! W latach 2000. Ford Puma zniknęła jako kompaktowe coupé po zakończeniu produkcji z powodu słabej sprzedaży, więc prawie 20 lat później trochę dziwiło, że Ford postanowił ponownie wskrzesić Pumę. Kiedy kilka dni temu pojawiła się jej sylwetka, domyślaliśmy się już, dokąd to zmierza, ale teraz możemy potwierdzić, że Puma wraca jako kompaktowy crossover.

Atrakcyjny design i nowoczesne wnętrze

Nadal będzie to kompaktowy samochód segmentu B, ale jego design i architektura pozwalają na lepsze wymiary. Ogólnie rzecz biorąc, nowa Ford Puma ma niską linię dachu, która nadaje jej własną sylwetkę, a także zrównoważone proporcje dzięki linii talii bardziej płaskiej niż u konkurencji. Z przodu Ford Puma będzie miała agresywny design i, jak to u tej marki, dużą przednią atrapę chłodnicy, ale wyróżni się reflektorami, które jakby chciały wyskoczyć z nadwozia i nadają jej zupełnie inny wyraz.

Dostępnych będzie kilka wykończeń, które nadadzą Pumie odmienny charakter. Spośród nich szczególnie wyróżniają się wykończenia Titanium, z chromowanymi elementami i szarym akcentem na zewnątrz, a także skórą i wstawkami w imitacji drewna, które nadają bardziej eleganckiego wyglądu, oraz wykończenie ST-Line, z czarnymi elementami w matowym i wysokim połysku, a także nowym zawieszeniem i felgami podkreślającymi sportowy charakter. Oprócz tych dwóch wykończeń i pozostałych do wyboru będzie 10 kolorów nadwozia.

We wnętrzu Ford Pumy znajdziemy prosty, ale atrakcyjny design, do którego marka nas przyzwyczaiła, a w tej nowej generacji Pumy będziemy mogli też korzystać z najnowszych rozwiązań technologicznych, które można rozszerzać w zależności od wykończenia i listy dostępnych opcji. W zależności od wykończenia wyposażenie może obejmować zmywalne pokrowce na przednie i tylne siedzenia, przednie fotele z masażem lędźwiowym, dach panoramiczny, bezprzewodową ładowarkę do smartfonów albo system audio B&O z 10 głośnikami i subwooferem zamontowany w bagażniku bez utraty przestrzeni. Warto dodać, że bagażnik ma pojemność 456 litrów, podwójne dno o pojemności 80 litrów oraz praktyczny korek odpływowy, na wypadek gdybyśmy chcieli go umyć wodą.

System infotainment opiera się na dotykowym ekranie 8-calowym, który obejmuje łączność z Apple CarPlay i Android Auto bez dodatkowych opłat, a także pozwala korzystać z usług FordPass Connect, w tym z dostępu WiFi dla do 10 urządzeń jednocześnie. Można też zamówić dodatkowy 12,3-calowy kolorowy ekran dla zestawu wskaźników, w pełni konfigurowalny, aby priorytetowo pokazywać informacje, które kierowca chce otrzymywać. Ikony i obrazy są intuicyjne i łatwe do odczytania, a kolorystyka ogranicza zmęczenie wzroku.

Pod względem bezpieczeństwa nowa Ford Puma może być wyposażona w systemy, które stawiają ją na czele segmentu B, a niektóre z nich są nowością w samochodzie tej klasy w ofercie marki z owalem. Dzięki 12 czujnikom, dwóm kamerom i trzem radarom można korzystać z zestawu funkcji określanych jako Ford Co-Pilot 360, które wspierają kierowcę zarówno podczas parkowania, jak i w trakcie jazdy. Są wśród nich m.in. adaptacyjny tempomat z funkcją Stop&Go, rozpoznawanie znaków ograniczenia prędkości, utrzymywanie pasa ruchu, informacje o lokalnych zagrożeniach, system monitorowania martwego pola z ostrzeganiem o ruchu poprzecznym, aktywny asystent parkowania z parkowaniem prostopadłym czy 180-stopniowa kamera cofania, i inne.

Technologia Mild-Hybrid jako główny bohater

Pod względem mechanicznym nowa Ford Puma wykorzystuje technologię Mild-Hybrid opartą na benzynowym silniku 1.0 EcoBoost z trzema cylindrami i turbo, oferowanym w mocach 122 KM i 155 KM. Silnik ma rozrusznik-generator BISG o mocy 11,5 kW, który zastępuje tradycyjny alternator. Potrafi odzyskiwać energię podczas hamowania, magazynując ją w akumulatorze 48 V, a następnie oddaje dodatkowy moment obrotowy 50 Nm i poprawia zużycie paliwa do 5,4 l/100 km w wersji 122 KM i do 5,6 l/100 km w wersji 155 KM, z emisją CO2 odpowiednio 124 i 127 g/km.

Inną ciekawą funkcją, jaką BISG oferuje nowej Ford Pumie, jest możliwość jazdy z wyłączonym silnikiem przy prędkościach poniżej 15 km/h, a ponowny rozruch następuje natychmiast, gdy zajdzie potrzeba, w zaledwie 300 milisekund. Będzie też dostępna funkcja dezaktywacji cylindrów, która pozwala wyłączać i ponownie włączać jeden z cylindrów w zaledwie 14 milisekund, a działa wtedy, gdy silnik nie potrzebuje pełnej mocy.

Osoby, które nie chcą technologii Mild-Hybrid w Ford Pumie, będą mogły wybrać konwencjonalną benzynową wersję silnika 1.0 EcoBoost o mocy 125 KM, z zużyciem 5,8 l/100 km i emisją CO2 131 g/km. Obie wersje są połączone z sześciobiegową manualną lub siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Później pojawi się także wersja diesel EcoBlue, połączona z siedmiobiegową automatyczną skrzynią.

Na razie nie znamy ceny nowej Ford Pumy w Hiszpanii, ale wiemy, że sprzedaż rozpocznie się pod koniec tego roku.

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverFord Puma12 wersji · od 28 731 €