So sieht der Ford Puma jetzt aus, ein neues Crossover mit Mild-Hybrid-Technologie

Wer hätte das gedacht! In den 2000er-Jahren verabschiedete sich der Ford Puma als kompaktes Coupé, nachdem die Produktion wegen der geringen Verkaufszahlen eingestellt worden war. Deshalb fast 20 Jahre später war es schon ein wenig überraschend, dass Ford beschloss, den Puma wieder zurückzuholen. Als seine Silhouette vor einigen Tagen angedeutet wurde, konnten wir uns bereits vorstellen, in welche Richtung es geht, doch nun können wir bestätigen, dass der Puma zurückkehrt, diesmal als Crossover im Kompaktformat.

Attraktives Design und technisches Interieur

Er bleibt ein kompaktes Fahrzeug des B-Segments, doch dank Design und Architektur bietet er bessere Abmessungen. Insgesamt präsentiert der neue Ford Puma eine niedrige Dachlinie, die ihm eine eigene Silhouette verleiht, außerdem ausgewogene Proportionen dank einer im Vergleich zur Konkurrenz flacheren Gürtellinie. Von vorne zeigt der Ford Puma ein aggressives Design mit dem typischen großen Kühlergrill der Marke, hebt sich jedoch durch Scheinwerfer ab, die scheinbar aus der Karosserie herausragen und ihm einen völlig anderen Blick verleihen.

Dennoch wird es mehrere Ausstattungslinien geben, die dem Puma jeweils einen eigenen Charakter verleihen. Von Ford stechen vor allem die Ausstattungen Titanium hervor, mit verchromten Elementen und Grau außen sowie Leder und Einlagen in Holzoptik für ein eleganteres Erscheinungsbild, und die Ausstattung ST-Line, mit mattschwarzen und hochglänzenden Elementen sowie neuen Fahrwerken und Felgen für einen sportlichen Charakter. Ergänzend stehen für diese beiden und die übrigen Ausstattungen 10 Farben zur Auswahl.

Im Innenraum des Ford Puma finden wir das schlichte, aber attraktive Design, an das uns die Marke gewöhnt hat, und für diese neue Generation des Puma stehen natürlich auch die neuesten technologischen Fortschritte zur Verfügung, die je nach Ausstattung und verfügbaren Optionen erweitert werden können. So lässt er sich je nach Ausstattung mit waschbaren Bezügen für die vorderen und hinteren Sitze, vorderen Sitzen mit Lordosenmassage, Panoramadach, kabellosem Ladegerät für Smartphones oder dem B&O-Soundsystem mit 10 Lautsprechern und Subwoofer ausstatten, das im Kofferraum installiert wird, ohne Platz zu kosten. Übrigens bietet der Kofferraum ein Volumen von 456 Litern, dazu einen doppelten Boden mit 80 Litern und einen praktischen Ablaufstopfen, falls wir ihn mit Wasser reinigen wollen.

Das Infotainmentsystem wird von einem 8-Zoll-Touchscreen betrieben, das ohne Aufpreis die Konnektivität mit Apple CarPlay und Android Auto bietet. Darüber können wir auch die Dienste FordPass Connect nutzen, die WLAN-Zugang für bis zu 10 Geräte gleichzeitig umfassen. Außerdem lässt sich ein weiteres 12,3-Zoll-Farbdisplay für das Kombiinstrument einbauen, das vollständig personalisierbar ist, um die Informationen zu priorisieren, die der Fahrer erhalten möchte, mit intuitiven und leicht lesbaren Bildern und Symbolen in einem Farbton, der die Augen weniger ermüdet.

In puncto Sicherheit kann der neue Ford Puma Systeme ausstatten, die ihn ganz oben im B-Segment platzieren, wobei einige davon für ein Fahrzeug dieser Art innerhalb der Marke mit dem Oval sogar neu sind. Dank 12 Sensoren, zwei Kameras und drei Radaren können wir die Funktionen des Ford Co-Pilot 360 nutzen, die uns in verschiedenen Bereichen unterstützen, etwa beim Parken oder während der Fahrt. Dazu gehören Systeme wie der adaptive Tempomat mit Stop&Go-Funktion, die Erkennung von Geschwindigkeitsschildern, die Spurzentrierung, Informationen über lokale Gefahren, das Totwinkel-Informationssystem mit Querverkehrswarnung, das System Active Park Assist mit Querparkfunktion oder die 180-Grad-Rückfahrkamera, unter anderem.

Mild-Hybrid-Technologie als Hauptdarsteller

Mechanisch setzt der neue Ford Puma auf die Mild-Hybrid-Technologie in Verbindung mit dem Dreizylinder-Turbobenziner 1.0 EcoBoost, der mit 122 PS und 155 PS erhältlich ist. Dieser Motor verfügt über einen BISG-Startergenerator mit 11,5 kW, der die herkömmliche Lichtmaschine ersetzt. Er kann beim Bremsen Energie zurückgewinnen und in einer 48-V-Batterie speichern und anschließend ein zusätzliches Drehmoment von 50 Nm liefern sowie den Verbrauch verbessern, auf bis zu 5,4 l/100 km in der Version mit 122 PS und auf bis zu 5,6 l/100 km beim Motor mit 155 PS, mit CO2-Emissionen von 124 bzw. 127 g/km.

Eine weitere interessante Funktion, die der BISG dem neuen Ford Puma ermöglicht, ist das Rollen mit abgeschaltetem Motor bei Geschwindigkeiten unter 15 km/h, wobei der Motor sofort wieder startet, sobald er benötigt wird, in nur 300 Millisekunden. Außerdem verfügt er über die Zylinderabschaltung, bei der sich einer der Zylinder in nur 14 Millisekunden zu- oder abschalten lässt, eine Funktion, die aktiv wird, wenn der Motor nicht seine gesamte Leistung benötigt.

Wer auf die Mild-Hybrid-Technologie des Ford Puma verzichten möchte, kann sich für eine konventionelle Benzinvariante des 1.0 EcoBoost-Motors entscheiden, die eine Leistung von 125 PS erzeugt, mit einem Verbrauch von 5,8 l/100 km und CO2-Emissionen von 131 g/km. All diese Varianten sind übrigens mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Siebengang-Automatikgetriebe kombiniert. Später wird es auch eine Diesel-Option EcoBlue geben, die mit dem Siebengang-Automatikgetriebe kombiniert wird.

Derzeit kennen wir den Preis des neuen Ford Puma in Spanien noch nicht, wir wissen aber, dass der Verkauf Ende dieses Jahres beginnt.

Technische Daten dieses Autos

CrossoverFord Puma12 Varianten · ab 28.731 €