Ecco com'è ora la Ford Puma, un nuovo crossover con tecnologia Mild-Hybrid

Chi l’avrebbe detto! Negli anni 2000 la Ford Puma è uscita di scena nella versione coupé compatta, dopo la cessazione della produzione per le scarse vendite, quindi quasi vent’anni dopo ci sembrava un po’ strano che Ford decidesse di riportare in vita la Puma. Quando la sua sagoma è stata svelata qualche giorno fa avevamo già intuito come sarebbero andate le cose, ma ora possiamo confermarvi che la Puma torna come crossover compatto.

Design accattivante e interni tecnologici

Resterà un veicolo compatto destinato al segmento B, ma il suo design e la sua architettura le consentono di avere dimensioni migliori. In generale la nuova Ford Puma presenta una linea del tetto bassa che le conferisce una silhouette propria, oltre a proporzioni equilibrate grazie alla linea di vita più piatta rispetto al resto della concorrenza. Dal frontale la Ford Puma avrà un design aggressivo e, come segno distintivo della casa, la grande calandra anteriore, ma si distinguerà per il disegno dei fari, che sembrano voler uscire dalla carrozzeria e le danno uno sguardo totalmente diverso.

Comunque saranno disponibili diversi allestimenti che conferiranno una personalità distinta alla Puma; tra questi spiccano per immagine ed equipaggiamento gli allestimenti Titanium, con elementi cromati e grigi per l’esterno oltre a pelle e inserti in finto legno per un’immagine più elegante, e l’allestimento ST-Line, con elementi in nero opaco e lucido nonché nuove sospensioni e cerchi per enfatizzare un carattere sportivo. A completare questi due allestimenti e gli altri, saranno disponibili 10 colori tra cui scegliere.

All’interno della Ford Puma troviamo il design semplice ma accattivante a cui il marchio ci ha abituati, ma per questa nuova generazione della Puma potremo contare anche sulle ultime innovazioni tecnologiche, che potremo ampliare in base all’allestimento e alla lista di optional disponibili. Così, a seconda dell’allestimento, potremo dotarla di rivestimenti lavabili per i sedili anteriori e posteriori, sedili anteriori con massaggio lombare, tetto panoramico, caricatore wireless per smartphone o il sistema audio B&O con 10 altoparlanti e subwoofer installato nel bagagliaio senza sottrarre spazio. A proposito, il bagagliaio offre una capacità di 456 litri, oltre a un doppiofondo da 80 litri e un pratico tappo di scarico nel caso volessimo lavarlo con acqua.

Il sistema di infotainment è affidato a un display touch da 8 pollici che include la connettività con Apple CarPlay e Android Auto senza costi aggiuntivi, tramite il quale potremo anche usare i servizi FordPass Connect, che comprendono l’accesso WiFi per fino a 10 dispositivi contemporaneamente. Potremo inoltre montare un altro display da 12,3 pollici a colori per il quadro strumenti, completamente personalizzabile per dare priorità alle informazioni che il conducente desidera ricevere, con immagini e icone intuitive e facili da leggere, in una tonalità che evita l’affaticamento della vista.

Per quanto riguarda la sicurezza, la nuova Ford Puma potrà montare sistemi che la collocheranno ai vertici del segmento B, alcuni dei quali nuovi per un veicolo di queste caratteristiche all’interno del marchio ovale. Grazie a 12 sensori, due telecamere e tre radar potremo utilizzare l’insieme di funzioni raggruppate sotto il Ford Co-Pilot 360, che ci assisteranno in diversi ambiti come il parcheggio o durante la guida; tra questi possiamo citare sistemi come il Cruise Control Adattivo con funzione Stop&Go, il Riconoscimento dei Segnali Stradali, il Mantenimento della Corsia, l’Informazione sui Pericoli Locali, il Sistema di Rilevamento dell’Angolo Cieco con Avviso di Traffico Trasversale, il sistema Active Park Assist con Parcheggio Perpendicolare o la telecamera posteriore a 180 gradi, tra gli altri.

La tecnologia Mild-Hybrid come protagonista

Dal punto di vista meccanico, la nuova Ford Puma ricorre alla tecnologia Mild-Hybrid abbinata al motore a benzina 1.0 EcoBoost a tre cilindri con turbo, disponibile nelle potenze di 122 CV e 155 CV. Questo motore integra un motorino di avviamento BISG da 11,5 kW che sostituisce l’alternatore convenzionale, in grado di recuperare energia in frenata per poi immagazzinarla in una batteria da 48 V e, successivamente, offrirci una coppia extra di 50 Nm e migliorare i consumi fino a 5,4 l/100 km nella versione da 122 CV e fino a 5,6 l/100 km nel motore da 155 CV, nonché emissioni di CO2 di 124 e 127 g/km rispettivamente.

Un’altra funzione interessante che il BISG offre alla nuova Ford Puma è quella di viaggiare a motore spento quando si circola a meno di 15 km/h, per poi riavviarsi non appena serve, in soli 300 millisecondi. Avrà anche la funzione di disattivazione dei cilindri, che permette di disattivare o riattivare uno dei cilindri in soli 14 millisecondi, una funzione che entra in azione quando il motore non necessita di tutta la sua capacità.

Chi non desidera optare per la tecnologia Mild-Hybrid della Ford Puma potrà però scegliere una variante convenzionale a benzina del motore 1.0 EcoBoost che eroga una potenza di 125 CV, con un consumo di 5,8 l/100 km e emissioni di CO2 di 131 g/km, abbinati a un cambio manuale a sei rapporti o automatico a sette rapporti. Più avanti sarà disponibile un’opzione diesel EcoBlue, abbinata al cambio automatico a sette rapporti.

Al momento non conosciamo il prezzo della nuova Ford Puma in Spagna, ma sappiamo che la commercializzazione inizierà alla fine di quest’anno.

Scheda tecnica di questa auto

CrossoverFord Puma12 versioni · da 28.731 €