Voici désormais le Ford Puma, un nouveau crossover doté de la technologie Mild-Hybrid

Quel changement ! Dans les années 2000, le Ford Puma a disparu sous forme de coupé compact après l’arrêt de sa production en raison de ventes insuffisantes. Presque 20 ans plus tard, il était donc un peu surprenant que Ford décide de ressusciter le Puma. Lorsque sa silhouette a été dévoilée il y a quelques jours, nous avons déjà deviné la direction prise, mais nous pouvons maintenant vous confirmer que le Puma revient, cette fois en crossover compact.

Design attrayant et intérieur technologique

Il restera un véhicule compact destiné au segment B, mais son design et son architecture lui permettent d’offrir de meilleures dimensions. Dans l’ensemble, le nouveau Ford Puma présente une ligne de toit basse qui lui donne une silhouette propre, ainsi que des proportions équilibrées grâce à sa ligne de taille plus plate que celle de la concurrence. À l’avant, le Ford Puma arbore un design agressif et, comme signature de la marque, la grande calandre, mais il se démarque avec des optiques qui semblent vouloir sortir de la carrosserie et lui donnent un regard totalement différent.

Nous disposerons de plusieurs finitions qui donneront une personnalité distincte au Puma. Parmi elles, les finitions Titanium se distinguent par leur image et leur équipement : éléments chromés et gris pour l’extérieur, cuir et inserts à effet bois pour une allure plus élégante, et la finition ST-Line, avec des éléments noir mat et brillant ainsi que de nouvelles suspensions et jantes pour accentuer un caractère sportif. En complément, ces deux finitions et les autres seront proposées avec 10 coloris au choix.

À l’intérieur du Ford Puma, on retrouve le design sobre mais attrayant auquel la marque nous a habitués, et cette nouvelle génération bénéficiera bien sûr des dernières avancées technologiques, qui pourront être étendues selon la finition et la liste d’options disponibles. Ainsi, selon la finition, il pourra être équipé de housses lavables pour les sièges avant et arrière, de sièges avant avec massage lombaire, d’un toit panoramique, d’un chargeur sans fil pour smartphones ou encore du système audio B&O avec 10 haut-parleurs et un caisson de basses installé dans le coffre sans en réduire l’espace. D’ailleurs, le coffre offre une capacité de 456 litres, ainsi qu’un double fond de 80 litres et un curieux bouchon de vidange pour le nettoyer à l’eau.

Le système d’infodivertissement repose sur un écran tactile de 8 pouces qui intègre la connectivité Apple CarPlay et Android Auto sans coût supplémentaire. Via ce système, il sera également possible d’utiliser les services FordPass Connect, qui incluent un accès WiFi pour jusqu’à 10 appareils simultanément. On pourra aussi équiper le tableau de bord d’un autre écran couleur de 12,3 pouces, entièrement personnalisable pour prioriser les informations que le conducteur souhaite recevoir, avec des images et icônes intuitives et faciles à lire, dans une tonalité qui évite la fatigue visuelle.

Côté sécurité, le nouveau Ford Puma pourra embarquer des systèmes qui le placent en tête du segment B, dont certains sont même inédits pour un véhicule de ce type au sein de la marque à l’ovale. Grâce à 12 capteurs, deux caméras et trois radars, il sera possible d’utiliser l’ensemble de fonctions regroupées sous le nom Ford Co-Pilot 360, qui assistent notamment lors du stationnement ou pendant la conduite. On y trouve notamment le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop&Go, la reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse, le maintien dans la voie, l’information sur les dangers locaux, le système de surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal, le système Active Park Assist avec stationnement perpendiculaire, ou encore la caméra de recul à 180 degrés, entre autres.

La technologie Mild-Hybrid au premier plan

Mécaniquement, le nouveau Ford Puma repose sur la technologie Mild-Hybrid, associée au moteur essence 1.0 EcoBoost trois cylindres turbo, proposé en puissances de 122 CV et 155 CV. Ce moteur intègre un démarreur BISG de 11,5 kW qui remplace l’alternateur conventionnel : il récupère l’énergie lors des freinages pour la stocker dans une batterie de 48 V, puis restituer un couple supplémentaire de 50 Nm et améliorer la consommation jusqu’à 5,4 l/100 km dans la version de 122 CV et 5,6 l/100 km dans celle de 155 CV, avec des émissions de CO2 de 124 et 127 g/km respectivement.

Une autre fonction intéressante que le BISG permet au nouveau Ford Puma est de rouler moteur coupé lorsque l’on circule en dessous de 15 km/h, puis de le redémarrer dès que nécessaire en seulement 300 millisecondes. Il disposera également de la fonction de désactivation des cylindres, qui permet de couper puis de réactiver l’un des cylindres en seulement 14 millisecondes, une fonction qui entre en action lorsque le moteur n’a pas besoin de toute sa capacité.

Pour ceux qui ne souhaitent pas opter pour la technologie Mild-Hybrid du Ford Puma, il sera possible de choisir une variante essence classique du moteur 1.0 EcoBoost développant une puissance de 125 CV, avec une consommation de 5,8 l/100 km et des émissions de CO2 de 131 g/km, le tout associé à une boîte manuelle à six rapports ou une boîte automatique à sept rapports. Plus tard, une option diesel EcoBlue sera proposée, couplée à la boîte automatique à sept rapports.

Pour l’instant, nous ignorons le prix du nouveau Ford Puma en Espagne, mais nous savons que sa commercialisation débutera à la fin de cette même année.

Fiche technique de cette voiture

CrossoverFord Puma12 versions · à partir de 28 731 €