Puma'nın yeni hali budur; Mild-Hybrid teknolojisine sahip yeni bir crossover.

Ne kadar da değişmiş! 2000’li yıllarda Ford Puma, düşük satışları nedeniyle üretimi durdurulduktan sonra kompakt bir coupe olarak hayatımızdan çıkmıştı. Bu yüzden neredeyse 20 yıl sonra Ford’nun Puma’yı yeniden geri getirmesini biraz özlemiştik. Siluetinin birkaç gün önce ortaya çıkmasıyla nereye varacağını tahmin etmeye başlamıştık, ama artık Puma’nın geri dönüş yaptığını ve kompakt bir crossover olacağını kesin olarak doğrulayabiliyoruz.

Çekici tasarım ve teknolojik iç mekan
Hâlâ B segmentine yönelik kompakt bir araç olacak, ancak tasarımı ve mimarisi sayesinde daha iyi boyutlara sahip olabiliyor. Genel olarak yeni Ford Puma, kendine özgü bir siluet kazandıran alçak bir tavan hattına sahip; rakiplerine kıyasla daha düz bel çizgisi sayesinde de dengeli oranlara sahip. Önden bakıldığında Puma’nın agresif bir tasarımı olacak ve markanın alışılmış büyük ön panjuru öne çıkacak; ancak farların tasarımıyla kendini ayırt edecek, farlar sanki kaportadan dışarı çıkmak istiyormuş gibi görünerek ona tamamen farklı bir bakış kazandıracak.

Yine de Puma’ya farklı bir kişilik kazandıracak birkaç donanım paketi olacak. Bunlardan Ford’nun görüntüsü ve donanımıyla öne çıkanlar Titanium paketi; dış kısımda kromajlı ve gri detaylar, daha şık bir görünüm için deri ve ahşap efektli süslemelerle birlikte geliyor. Bir de ST-Line paketi var; mat siyah ve parlak siyah detaylar, yeni süspansiyonlar ve jantlarla sportif bir karakteri vurguluyor. Bu iki paketin yanı sıra diğer tüm paketlerde de seçilebilecek 10 renk bulunacak.

Yeni Ford Puma’nın iç mekanında markanın bizi alıştırdığı sade ama çekici tasarımı karşımıza çıkıyor. Ancak bu yeni nesil Puma için donanım paketine ve mevcut opsiyon listesine bağlı olarak en son teknolojik gelişmeleri de sunacağız. Bu kapsamda, donanım paketine göre, ön ve arka koltuklar için yıkanabilir kılıflar, bel masajlı ön koltuklar, panoramik tavan, akıllı telefonlar için kablosuz şarj cihazı ya da bagaj kısmına, alandan ödün vermeden yerleştirilen 10 hoparlörlü ve subwooferli B&O ses sistemi ile donatılabilir. Bu arada bagaj hacmi 456 litre kapasiteye sahip; ayrıca 80 litrelik çift tabanı ve aracı suyla yıkamak isterseniz kullanabileceğiniz ilginç bir tahliye tapası da var.

Bilgi-eğlence sistemi 8 inçlik dokunmatik ekran ile çalışıyor; ekran ek ücret olmaksızın Apple CarPlay ve Android Auto bağlantısı sunuyor. Ayrıca bu ekran üzerinden, aynı anda 10 cihaza kadar WiFi erişimi sağlayan FordPass Connect hizmetlerini de kullanabileceğiz. Ayrıca gösterge paneli için 12,3 inçlik renkli bir ekran de seçilebilecek; bu ekran tamamen kişiselleştirilebilir, sürücünün almak istediği bilgileri öncelikli olarak gösterebiliyor ve gözü yormayan bir tonda, anlaşılır ve kolay okunabilir görseller ve ikonlar sunuyor.

Güvenlik açısından yeni Ford Puma, B segmentinin en üst seviyesine yerleştirecek sistemlerle donatılabiliyor; bunların bazıları markanın bu tür bir araç için yeni sayılabilecek özellikleri. 12 sensör, iki kamera ve üç radar sayesinde, park etme veya sürüş sırasında bize yardımcı olan Ford Co-Pilot 360 işlevlerinden faydalanabiliyoruz. Bu kapsamda Stop&Go özellikli Adaptif Hız Sabitleyici, Hız Levhası Tanıma, Şerit Ortalama, Yerel Tehlike Bilgisi, Kesişen Trafik Uyarılı Kör Nokta Bilgi Sistemi, Active Park Assist sistemi (dik park yardımı dahil) ve 180 derecelik geri görüş kamerası gibi sistemleri sayabiliriz.

Ana rolde Mild-Hybrid teknolojisi
Mekanik olarak yeni Ford Puma, 1.0 EcoBoost üç silindirli, turbolu benzinli motorla birlikte Mild-Hybrid teknolojisini kullanıyor; 122 CV ve 155 CV güç seçenekleriyle sunuluyor. Bu motor, geleneksel alternatörün yerini alan ve frenlemelerde enerji geri kazanıp 48 V’luk bir bataryada depolayabilen 11,5 kW’lık bir BISG marş-jeneratörü içeriyor. Bu sayede ihtiyaç duyulduğunda 50 Nm ekstra motor torku sağlanıyor ve yakıt tüketimi 122 CV versiyonda 5,4 l/100 km’ye, 155 CV motorda 5,6 l/100 km’ye kadar düşüyor; ayrıca sırasıyla 124 ve 127 g/km CO2 emisyonu sunuyor.

BISG’nin yeni Ford Puma’ya sunduğu bir diğer ilginç özellik, saatte 15 km’nin altında seyrederken motoru kapalı olarak yol alabilmesi; motor ihtiyaç duyduğunda yalnızca 300 milisaniyede yeniden çalışıyor. Ayrıca motorun tam kapasitesine ihtiyaç duymadığı durumlarda devreye giren, silindirlerden birini yalnızca 14 milisaniyede devreye alıp devreden çıkarabilen silindir devre dışı bırakma işlevi de bulunuyor.

Ama Ford Puma’nın Mild-Hybrid teknolojisini tercih etmek istemeyenler, 1.0 EcoBoost motorun 125 CV güç üreten geleneksel benzinli versiyonunu seçebilir. Bu versiyonun tüketimi 5,8 l/100 km, CO2 emisyonu 131 g/km olarak belirlenmiş; bu arada her iki seçenek de altı ileri manuel veya yedi ileri otomatik şanzımanla eşleştirilebiliyor. Daha sonra ise yedi ileri otomatik şanzımanla birlikte gelecek bir EcoBlue dizel seçeneği de olacak.

Şimdilik yeni Ford Puma’nın İspanya’daki fiyatını bilmiyoruz; ancak satışlarının bu yılın sonlarında başlayacağını biliyoruz.

Bu aracın teknik özellikleri

CrossoverFord Puma12 versiyon · 28.731 €'den başlayan fiyatlarla