Bardziej dynamiczny, bardziej wszechstronny, bardziej technologiczny: argumenty Audi, by ponownie wynieść nowe Q5 na szczyt

Audi Q5 jest na rynku już od 15 lat, zawsze osiągając sukcesy sprzedażowe. Teraz nadchodzi trzecia generacja SUV-a, dzięki której Audi chce odzyskać pozycję w tej kategorii. Robi to, wzmacniając atuty, które zawsze charakteryzowały Q5: dużą wszechstronność w codziennym użytkowaniu, połączoną z dużą dawką sportowego charakteru, nie zapominając o efektywności oraz postępach we wszystkim, co dotyczy infotainmentu i łączności na pokładzie.

W tym celu nowe Audi Q5 opiera się na tzw. Premium Platform Combustion, zadebiutowanej w nowej rodzinie Audi A5. Jest to bardzo elastyczna platforma, którą można dostosować do różnych modeli, i która wnosi dwa bardzo ważne usprawnienia: nową architekturę elektroniczną opracowaną przez markę wraz z całą wynikającą z niej cyfryzacją oraz zastosowanie silników benzynowych i wysokoprężnych z technologią łagodnej hybrydyzacji MHEV plus, dzięki czemu zyskuje na efektywności.

Na razie w wersji SUV, w przyszłości także Sportback

Przynajmniej na starcie Audi prezentuje nowe Q5 w wersji SUV, choć oczekuje się, że w przyszłości do oferty dołączy wariant Sportback. Wygląd zewnętrzny jasno pokazuje, że nie mamy do czynienia z prostym liftingiem: Q5 prezentuje muskularną sylwetkę z detalami, które mają podkreślać sportowy charakter. Wyróżnia się masywny grill Singleframe, teraz flankowany przez dwa ogromne pionowe wloty powietrza. Reflektory przednie są znacznie bardziej smukłe, a tylne grupy optyczne połączone są świetlistym pasem.

Jak to już jest w zwyczaju w każdym nowym modelu marki, nowe Q5 oferuje także możliwość wyboru różnych sygnatur świetlnych do jazdy dziennej, gdy zamawiane są reflektory Matrix LED. Tylne grupy optyczne wyposażone są w cyfrową technologię OLED drugiej generacji, która po raz pierwszy może komunikować się z otoczeniem, ostrzegając użytkowników o zdarzeniach na drodze. W zderzaku zintegrowano duży dyfuzor, a SQ5 pozostaje rozpoznawalny nie tylko dzięki dedykowanemu grillowi, ale także podwójnym wylotom spalin.

Audi utrzymuje trzy znane poziomy wyposażenia: advanced, S line i Black line, różniące się stylistycznie. Do wyboru jest jedenaście kolorów nadwozia, nie licząc indywidualnych możliwości oferowanych przez program Audi exclusive. Jeśli chodzi o felgi, w wersji podstawowej standardowo montowane są felgi 19-calowe, dostępne także z aerodynamicznym wzorem; opcjonalnie oferowane są felgi o średnicy do 21 cali.

Wnętrze: MMI panoramic display jako bohater

Nowe Q5 powtarza układ deski rozdzielczej zadebiutowany w Q6 e-tron, a także spotkany w A6 e-tron i nowym A5: bardzo poziomą strukturę zorientowaną na kierowcę, z tzw. “Digital Stage” jako głównym elementem, który integruje dwa ekrany: Audi virtual cockpit o przekątnej 11,9 cala do wskaźników oraz MMI panoramic display o przekątnej 14,5 cala do systemu multimedialnego. Opcjonalnie można zamówić trzeci ekran dla pasażera z przodu, tzw. MMI passenger display, o przekątnej 10,9 cala. Gdy Q5 wyposażone jest we wszystkie trzy ekrany, zajmują one praktycznie całą deskę rozdzielczą.

Nowa architektura elektroniczna wprowadza także w Q5 asystenta głosowego z funkcją samouczenia Audi Assistant, wspieranego przez sztuczną inteligencję. System infotainment korzysta z Android Automotive jako systemu operacyjnego. Opcjonalnie oferowany jest konfigurowalny wyświetlacz head-up display, który pozwala sterować nawet funkcjami multimedialnymi lub przeglądać menu listowe za pomocą przycisków na kierownicy.

Audi szczególną uwagę poświęcił materiałom użytym we wnętrzu, aby przekazać odczucie najwyższej jakości, rozróżniając te stosowane w strefach związanych z komfortem od tych w strefach sterowania. Szczególnie zadbano także o oświetlenie wnętrza, z podświetleniem pośrednim pod ekranami, które sprawia wrażenie, jakby unosiły się w powietrzu. Ponadto tzw. “dynamiczne światło interakcji”, biegnące przez całą szerokość kabiny, tworzy wyjątkową atmosferę, z funkcjami powitania i pożegnania, a także jako uzupełnienie wskaźników kierunkowskazów. To światło wchodzi w skład pakietu plus oświetlenia ambientowego.

Audi zachowuje jedną z cech charakterystycznych Q5 od momentu premiery na rynku, kluczową dla maksymalnej wszechstronności: tylną kanapę z regulacją odległości i możliwością odchylenia oparć, co pozwala pasażerom na tych miejscach podróżować wygodniej lub nadać priorytet przestrzeni bagażowej, która może wynosić aż 1.473 litry po złożeniu tylnych foteli. Ponadto można teraz schować osłonę bagażnika pod podłogą bagażnika. Przybyło także miejsca na drobne przedmioty we wnętrzu, zwłaszcza większy schowek pod środkowym podłokietnikiem. Są aż cztery porty USB-C, dwa z przodu i dwa na tylnych miejscach, które mogą ładować z mocą do 60 i do 100 watów odpowiednio.

Benzyna i diesel: wszystkie MHEV plus z naklejką ECO

Nowe Audi Q5 będzie dostępne do zamawiania już od września, a jego dostawy do salonów są przewidziane na pierwszy kwartał 2025 roku. Na start oferowane będą trzy silniki, wszystkie z technologią łagodnej hybrydyzacji MHEV plus 48 V, będącą ewolucją systemu stosowanego dotąd przez Audi, który dzięki mocniejszemu silnikowi elektrycznemu i baterii 1,7 kWh nie tylko wspomaga silnik spalinowy, ale w pewnych sytuacjach, na przykład podczas manewrów przy niskiej prędkości, może poruszać pojazd wyłącznie napędem elektrycznym.

Silnikiem wejściowym jest 2.0 TFSI benzynowy, o mocy 204 KM i maksymalnym momencie obrotowym 340 Nm, który może być łączony z napędem na przednią oś lub z napędem quattro. Najnowsza ewolucja 2.0 TDI osiąga tę samą moc, z maksymalnym momentem obrotowym 400 Nm i zawsze połączona jest z napędem quattro. Co do Audi SQ5, stosuje V6 TFSI o pojemności 3 litrów, o mocy 367 KM i maksymalnym momencie obrotowym 550 Nm. Ta sportowa wersja ma standardowo zestrojone podwozie, które w pozostałej części oferty jest opcjonalne. Opcjonalnie oferowane jest zawieszenie pneumatyczne z adaptacyjnym tłumieniem.

Audi Q5 – Galeria zdjęć

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverAudi Q528 wersji · od 63 000 €