Daha dinamik, daha çok yönlü, daha teknolojik: Yeni Q5'i yeniden zirveye taşımak için Audi'ın silahları

Audi Q5 piyasada zaten 15 yıldır ve her zaman satış başarıları elde ediyor. Şimdi ise SUV’un üçüncü nesli geliyor; Audi bu modelle kategorideki konumunu geri kazanmak istiyor. Bunu da Q5’i her zaman tanımlayan özellikleri güçlendirerek yapıyor: günlük kullanım için büyük çok yönlülük, bunun yanında iyi miktarda sportiflik, ayrıca verimlilik de göz ardı edilmeden, infotainment ve araç içi bağlantı alanlarında da ilerleme sağlanıyor.

Bunun için yeni Audi Q5, yeni Audi A5 ailesinde debut yapan Premium Yanmalı Platform üzerine kurulu. Farklı modeller için uyarlanmasına olanak tanıyan çok esnek bir platform; dijitalleşme açısından getirdikleri de dahil olmak üzere iki önemli yenilik sunuyor: markanın geliştirdiği yeni elektronik mimari ve hafif hibrit MHEV plus teknolojisine sahip benzinli ve dizel motorların benimsenmesi; bu sayede verimlilik artıyor.

Şimdilik SUV versiyonunda, ilerleyen dönemde Sportback da

En azından lansmanda Audi yeni Q5’i SUV versiyonuyla sunuyor, ancak ilerleyen dönemde gamaya Sportback varyantının eklenmesi bekleniyor. Dış tasarım, bunun basit bir restyling olmadığını şimdiden ortaya koyuyor: Q5, daha fazla sportiflik izlenimi vermeye yönelik detaylarla kaslı bir görünüme sahip. Iki büyük dikey hava girişiyle çevrelenen dev Singleframe panjur öne çıkıyor. Ön farlar çok daha zarif bir görünüme sahip, arka optik gruplar ise bir ışık şeridiyle birleşiyor.

Markanın her yeni modelinde olduğu gibi, yeni Q5’te de Matrix LED farlar tercih edildiğinde farklı gündüz çalışma ışığı imzaları arasından seçim yapmak mümkün. Arka optik gruplarda, ilk kez çevreyle iletişim kurabilen, yoldaki olaylar hakkında kullanıcıları uyarabilen ikinci nesil dijital OLED teknolojisi bulunuyor. Tamponun içine entegre büyük bir difüzör var ve SQ5, özel panjurunun yanı sıra çift egzoz çıkışlarıyla da tanınabilir olmaya devam ediyor.

Audi, advanced, S line ve Black line olmak üzere alışılmış üç donanım seviyesini koruyor; bunların arasında estetik farklar bulunuyor. Kaporta için on bir renk seçeneği mevcut; ayrıca Audi exclusive programının sunduğu bireysel olanaklar da var. Jantlara gelince, temel versiyonda 19 inç jantlarla başlanıyor; bunlar aerodinamik tasarımla da sunuluyor. Opsiyonel olarak 21 inç’e kadar jantlar sunuluyor.

İç mekân: Başrolde MMI panoramic display

Yeni Q5, Q6 e-tron‘da debut yapan ve A6 e-tron ile yeni A5’te de gördüğümüz gösterge paneli düzenini tekrarlıyor: sürücüye yönelik, oldukça yatay bir yapı; başrolde “Digital Stage” bulunuyor ve iki ekranı bir araya getiriyor: 11,9 inçlik ve enstrümantasyon için olan Audi virtual cockpit, 14,5 inçlik ve multimedya sistemi için olan MMI panoramic display. Opsiyonel olarak ön yolcu için bir üçüncü ekran da “yer alabiliyor”: 10,9 inçlik MMI passenger display. Q5’te üç ekran da kurulduğunda, neredeyse tüm gösterge paneli kaplanıyor.

Yeni elektronik mimari, Q5’te kendi kendine öğrenme işlevine sahip sesli asistanın da yolunu açıyor: Audi Assistant, yapay zeka desteğiyle. Infotainment sistemi işletim sistemi olarak Android Automotive kullanıyor. Opsiyonel olarak, direksiyondaki kumandalardan multimedya işlevlerini kontrol etmeye ya da liste menülerinde gezinmeye olanak tanıyan, yapılandırılabilir head-up display enstrümantasyon sunuluyor.

Audi, maksimum kalite hissi vermek için kullanılan malzemelere özel dikkat göstermiş; konfor alanlarında kullanılanlar ile kontrol bölgelerinde uygulananlar arasında ayrım yapılmış. Iç aydınlatmaya da özellikle özen gösterilmiş: ekranların altındaki dolaylı ışık, bunların havada süzülüyormuş gibi görünmesini sağlıyor. Ayrıca, kabinin tüm genişliğini kaplayan “dinamik etkileşim ışığı”, karşılama ve veda işlevleriyle ve sinyal göstergelerine tamamlayıcı olarak eşsiz bir ortam sunuyor. Bu ışık, ambiyans aydınlatma plus paketinin bir parçası.

Audi, Q5’in piyasaya çıkışından beri en çok öne çıkan kimliklerinden birini koruyor ve maksimum çok yönlülük için kritik olan özelliği de koruyor: mesafe ayarlı ve arka koltuk yastıkları yatırılabilen arka sıra; bu sayede arka koltuklardaki yolcular daha rahat seyahat edebiliyor ya da bagaj hacmine öncelik verilebiliyor; arka koltuklar katlandığında bagaj hacmi 1.473 litreye kadar çıkabiliyor. Ayrıca, bagaj zemininin altına artık kapalı bagaj perdesi de saklanabiliyor. Kabinde küçük eşyalar için de daha fazla alan var; özellikle orta kol dayanağının altında daha büyük bir bölme bulunuyor. En fazla dört USB-C portu bulunuyor: ikisi önde, ikisi de arka koltuklarda; bunlar sırasıyla 60 ve 100 watt’a kadar güçle şarj edebiliyor.

Benzinli ve dizel: Hepsi ECO etiketli MHEV plus

Yeni Audi Q5 Eylül’den itibaren ön siparişe açık olacak ve bayilere ulaşımının 2025’in ilk çeyreğinde olması planlanıyor. Lansmanda üç motorla gelecek; hepsinde 48 voltluk MHEV plus hafif hibrit teknolojisi bulunacak. Bu, Audi’ın şimdiye kadar kullandığı sistemin bir evrimi; daha güçlü bir elektrik motoru ve 1,7 kWh’lik bir batarya sayesinde içten yanmalı motora destek olmakla kalmıyor, belirli durumlarda, örneğin düşük hızlı manevralarda, aracın yalnızca elektrikle hareket etmesini de sağlayabiliyor.

Giriş motoru 2.0 TFSI benzinli motor; 204 CV ve 340 Nm maksimum torkla, önden çekiş veya quattro çekişle birlikte kullanılabiliyor. 2.0 TDI‘ın son evrimi aynı gücü sunuyor; 400 Nm maksimum torkla ve her zaman quattro çekişle birlikte. Audi SQ5‘e gelince, 3 litrelik V6 TFSI motor kullanılıyor; 367 CV güç ve 550 Nm maksimum tork sunuyor. Bu spor versiyon, gamanın geri kalanında opsiyonel olan, özel ayarlı bir şasiyi standart olarak içeriyor. Opsiyonel olarak uyarlanabilir amortisörlü hava süspansiyonu sunuluyor.

Audi Q5 – Fotoğraf galerisi

Bu aracın teknik özellikleri

CrossoverAudi Q528 versiyon · 63.000 €'den başlayan fiyatlarla