Mais dinâmico, mais versátil, mais tecnológico: as armas de Audi para voltar a colocar o novo Q5 no topo

O Audi Q5 já tem 15 anos no mercado, sempre a colher sucessos de vendas. Agora chega a terceira geração do SUV com a qual a Audi quer recuperar posições na categoria. E fá-lo reforçando os argumentos que sempre caracterizaram o Q5: uma grande versatilidade para o uso diário, combinada com boas doses de desportividade, sem deixar de lado a eficiência e avançando em tudo o que diz respeito ao infoentretenimento e à conectividade a bordo.

Para isso, o novo Audi Q5 assenta na denominada Plataforma Premium de Combustão, estreada na nova família Audi A5. Uma plataforma muito flexível que permite a sua adaptação a diferentes modelos e que traz dois avanços muito importantes: a nova arquitetura eletrónica desenvolvida pela marca, com tudo o que isso implica em termos de digitalização, e a adoção de motores a gasolina e a gasóleo com a tecnologia de hibridização ligeira MHEV plus, ganhando assim em eficiência.

Por enquanto na versão SUV, mais tarde também Sportback

Pelo menos no lançamento, a Audi apresenta o novo Q5 na versão SUV, mas o esperado é que mais tarde se acrescente à gama a variante Sportback. O design exterior deixa claro que não estamos perante um simples restyling: o Q5 exibe músculo com detalhes que procuram transmitir maior desportividade. Destaca-se a massiva grelha Singleframe, agora ladeada por duas enormes entradas de ar verticais. Os faróis dianteiros são muito mais estilizados, e os grupos óticos traseiros estão unidos por uma faixa luminosa.

Como é habitual em cada novo modelo da marca, o novo Q5 também permite escolher entre diferentes assinaturas de luz diurna quando se opta pelos faróis Matrix LED. Os grupos óticos traseiros contam com a tecnologia OLED digital de segunda geração, que pela primeira vez podem comunicar com o meio envolvente, avisando os utilizadores de incidentes na estrada. Há um grande difusor integrado no para-choques e o SQ5 continua a ser reconhecível, além de pela grelha específica, pelas saídas de escape duplas.

A Audi mantém os três níveis de acabamento habituais, advanced, S line e Black line, com diferenças estéticas entre eles. Há onze tonalidades disponíveis para a carroçaria, além das possibilidades individuais que oferece o programa Audi exclusive. Quanto às jantes, na versão básica parte-se de jantes de 19 polegadas, que também estão disponíveis com design aerodinâmico; opcionalmente oferecem-se jantes até 21 polegadas.

Interior: o MMI panoramic display como protagonista

O novo Q5 repete a disposição do tablier estreada no Q6 e-tron, e que também vimos nos A6 e-tron e no novo A5: uma estrutura muito horizontal e orientada para o condutor, com o denominado “Digital Stage” como protagonista, que integra dois ecrãs: o do Audi virtual cockpit, de 11,9 polegadas, para a instrumentação; e o do MMI panoramic display, com 14,5 polegadas, para o sistema multimédia. Opcionalmente “cabe” um terceiro ecrã para o passageiro dianteiro, o denominado MMI passenger display, de 10,9 polegadas. Quando o Q5 tem instalados os três ecrãs, ocupam praticamente todo o tablier.

A nova arquitetura eletrónica também traz no Q5 o assistente de voz com função de autoaprendizagem Audi Assistant, com suporte de Inteligência Artificial. O sistema de infotainment recorre ao Android Automotive como sistema operativo. Opcionalmente oferece-se uma instrumentação head-up display configurável que permite controlar até as funções multimédia ou percorrer menus de lista a partir dos comandos do volante.

A Audi prestou especial atenção aos materiais utilizados para transmitir uma sensação de máxima qualidade, diferenciando entre os que se utilizam nas áreas relacionadas com o conforto e os que se aplicam nas zonas de controlo. Também se cuidou especialmente da iluminação interior, com uma luz indireta sob os ecrãs que faz com que estes pareçam flutuar. Além disso, a denominada “luz de interação dinâmica”, que percorre toda a largura do habitáculo, proporciona um cenário único, com funções de boas-vindas e despedida, bem como complemento aos indicadores de mudança de direção. Esta luz faz parte do pacote de iluminação ambiente plus.

A Audi mantém uma das marcas de identidade do Q5 desde o seu lançamento no mercado, e fundamental para oferecer a máxima versatilidade: o banco traseiro com regulação em profundidade e com possibilidade de reclinar os encostos, o que permite viajar com mais conforto aos passageiros desses lugares, ou dar prioridade ao volume de carga, que pode chegar até 1.473 litros com os bancos traseiros rebatidos. Além disso, agora a tampa do compartimento de bagagens pode guardar-se sob o piso da mala. Também há mais espaço para guardar pequenos objetos no habitáculo, especialmente um porta-luvas maior sob o apoio de braços central. Há até quatro portas USB-C, duas à frente e duas nos lugares traseiros, que podem carregar com uma potência de até 60 e até 100 watts, respetivamente.

Gasolina e gasóleo: todos MHEV plus com etiqueta ECO

O novo Audi Q5 estará disponível para encomenda já a partir de setembro, e a sua chegada aos concessionários está prevista para o primeiro trimestre de 2025. Inicialmente chegará com três motores, todos eles com a tecnologia de hibridização ligeira MHEV plus de 48 volts, uma evolução do sistema utilizado até agora pela Audi, que graças a um motor elétrico mais potente e a uma bateria de 1,7 kWh não só auxilia o motor de combustão, como também pode fazer o veículo deslocar-se apenas com propulsão elétrica em certas situações, como manobras a baixa velocidade.

O motor de acesso é o 2.0 TFSI a gasolina, com 204 CV e um binário máximo de 340 Nm, que pode combinar-se com a tração dianteira ou com a tração quattro. A mais recente evolução do 2.0 TDI atinge a mesma potência, com um binário máximo de 400 Nm e associada sempre à tração quattro. Quanto ao Audi SQ5, recorre ao V6 TFSI de 3 litros, com uma potência de 367 CV e 550 Nm de binário máximo. Esta versão desportiva traz de série um conjunto de rolamento com ajuste específico, que é opcional no resto da gama. Opcionalmente oferece-se a suspensão pneumática com amortecimento adaptativo.

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Ficha técnica deste carro

CrossoverAudi Q5versões 28 · a partir de 63.000 €