Dynamischer, vielseitiger, technologischer: Die Waffen von Audi, um den neuen Q5 wieder an die Spitze zu bringen

Der Audi Q5 ist seit 15 Jahren auf dem Markt und konnte stets hohe Verkaufszahlen erzielen. Nun kommt die dritte Generation des SUV, mit der Audi seine Position in dieser Klasse zurückerobern will. Dabei setzt man auf die Stärken, die den Q5 schon immer ausgezeichnet haben: eine große Vielseitigkeit für den Alltag, kombiniert mit einer guten Portion Sportlichkeit, ohne die Effizienz zu vernachlässigen, sowie Fortschritte beim Infotainment und der Konnektivität an Bord.

Dafür basiert der neue Audi Q5 auf der sogenannten Premium-Verbrennerplattform, die mit der neuen Familie Audi A5 debütierte. Diese sehr flexible Plattform lässt sich für verschiedene Modelle anpassen und bringt zwei wichtige Neuerungen mit sich: die von der Marke entwickelte neue elektronische Architektur mit all ihren Vorteilen bei der Digitalisierung sowie die Verwendung von Benzin- und Dieselmotoren mit der leichten Hybridisierungstechnologie MHEV plus, die die Effizienz steigert.

Zunächst nur als SUV, später auch als Sportback

Zumindest zum Marktstart bietet Audi den neuen Q5 als SUV an, doch ist zu erwarten, dass die Sportback-Variante später ins Programm aufgenommen wird. Das Außendesign macht bereits deutlich, dass es sich nicht um ein einfaches Facelift handelt: Der Q5 zeigt Muskeln, mit Details, die mehr Sportlichkeit vermitteln sollen. Auffällig ist der massive Singleframe-Kühlergrill, der nun von zwei großen vertikalen Lufteinlässen flankiert wird. Die Frontscheinwerfer sind deutlich schlanker gestaltet, und die hinteren Leuchteinheiten werden durch einen durchgehenden Lichtstreifen verbunden.

Wie bei jedem neuen Modell der Marke gibt es auch beim neuen Q5 die Möglichkeit, zwischen verschiedenen Tagfahrlicht-Signaturen zu wählen, wenn man sich für die Matrix-LED-Scheinwerfer entscheidet. Die hinteren Leuchteinheiten verfügen über die digitale OLED-Technologie der zweiten Generation, die erstmals in der Lage ist, mit der Umgebung zu kommunizieren und Fahrer vor Gefahren auf der Straße zu warnen. Ein großer Diffusor ist in die Stoßstange integriert, und der SQ5 ist neben einem eigenen Kühlergrill vor allem an den beiden Auspuffendrohren zu erkennen.

Audi bietet weiterhin die drei gewohnten Ausstattungslinien advanced, S line und Black line, die sich optisch voneinander unterscheiden. Für die Karosserie stehen elf Farbtöne zur Verfügung, dazu kommen die individuellen Möglichkeiten des Programms Audi exclusive. Bei den Felgen gilt: In der Basisversion beginnt das Angebot mit 19-Zoll-Felgen, die auch im aerodynamischen Design erhältlich sind; optional werden Felgen bis zu 21 Zoll angeboten.

Interieur: Das MMI panoramic display als Hauptdarsteller

Der neue Q5 übernimmt das Armaturenbrett-Layout, das im Q6 e-tron debütierte und auch im A6 e-tron sowie im neuen A5 zu sehen ist: eine sehr horizontale, auf den Fahrer ausgerichtete Struktur mit dem sogenannten “Digital Stage” als Hauptmerkmal, der zwei Displays integriert: das Audi Virtual Cockpit mit 11,9 Zoll für die Instrumente und das MMI panoramic display mit 14,5 Zoll für das Multimediasystem. Optional ist zudem ein drittes Display für den Beifahrer erhältlich, das sogenannte MMI passenger display mit 10,9 Zoll. Sind im Q5 alle drei Bildschirme verbaut, nehmen sie praktisch das gesamte Armaturenbrett ein.

Die neue elektronische Architektur bringt im Q5 auch den Sprachassistenten mit Selbstlernfunktion Audi Assistant mit künstlicher Intelligenz. Das Infotainmentsystem setzt auf Android Automotive als Betriebssystem. Optional gibt es ein konfigurierbares Head-up-Display, über das sich sogar die Multimediafunktionen steuern lassen und man am Lenkrad durch Listenmenüs navigieren kann.

Audi hat den verwendeten Materialien besondere Aufmerksamkeit gewidmet, um ein Gefühl höchster Qualität zu vermitteln, und unterscheidet dabei zwischen Materialien für den Komfortbereich und solchen für die Bedienzonen. Auch die Innenraumbeleuchtung wurde besonders sorgfältig gestaltet: Ein indirektes Licht unterhalb der Bildschirme lässt diese förmlich schweben. Außerdem sorgt das sogenannte “dynamische Interaktionslicht”, das sich über die gesamte Breite des Innenraums erstreckt, für ein einzigartiges Ambiente mit Willkommens- und Verabschiedungsfunktionen sowie als Ergänzung zu den Blinkern. Dieses Licht ist Teil des Ambientelicht-Pakets plus.

Audi hält an einem der Markenzeichen des Q5 seit seiner Markteinführung fest, das für maximale Vielseitigkeit sorgt: die Rücksitzbank, die sich längs verschieben lässt und deren Rückenlehnen verstellbar sind. So reisen die Passagiere auf den hinteren Plätzen komfortabler oder der Laderaum wird vergrößert, der bis zu 1.473 Liter fassen kann, wenn die Rücksitze umgeklappt sind. Außerdem lässt sich die Gepäckraumabdeckung nun unter dem Ladeboden verstauen. Auch für kleine Gegenstände im Innenraum gibt es mehr Platz, insbesondere durch ein größeres Fach unter der Mittelarmlehne. Es gibt bis zu vier USB-C-Anschlüsse, zwei vorne und zwei auf den hinteren Plätzen, die mit einer Leistung von bis zu 60 bzw. 100 Watt laden können.

Benzin und Diesel: alle MHEV plus mit ECO-Plakette

Der neue Audi Q5 kann ab September bestellt werden, die Auslieferung an die Händler ist für das erste Quartal 2025 vorgesehen. Zum Start stehen drei Motoren zur Verfügung, alle mit der leichten 48-Volt-Hybridisierungstechnologie MHEV plus, einer Weiterentwicklung des bisherigen Systems von Audi. Dank eines leistungsstärkeren Elektromotors und einer 1,7-kWh-Batterie unterstützt es nicht nur den Verbrennungsmotor, sondern kann das Fahrzeug in bestimmten Situationen, etwa beim Rangieren mit niedriger Geschwindigkeit, auch rein elektrisch antreiben.

Der Einstiegsmotor ist der 2.0 TFSI Benziner mit 204 PS und einem maximalen Drehmoment von 340 Nm, der mit Frontantrieb oder mit quattro-Allradantrieb kombiniert werden kann. Die neueste Evolutionsstufe des 2.0 TDI erreicht dieselbe Leistung, mit einem maximalen Drehmoment von 400 Nm und immer in Verbindung mit quattro-Allradantrieb. Der Audi SQ5 setzt auf den 3-Liter-V6-TFSI mit 367 PS und 550 Nm maximalem Drehmoment. Diese sportliche Version hat serienmäßig ein speziell abgestimmtes Fahrwerk, das im übrigen Programm optional erhältlich ist. Optional wird außerdem die Luftfederung mit adaptiver Dämpfung angeboten.

Audi Q5 – Bildergalerie

Technische Daten dieses Autos

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