Più dinamica, più versatile, più tecnologica: le armi di Audi per riportare la nuova Q5 in cima alla categoria

La Audi Q5 è sul mercato da 15 anni, con un successo di vendite costante. Ora arriva la terza generazione del SUV con cui Audi intende recuperare posizioni nel segmento. E lo fa potenziando i punti di forza che hanno sempre contraddistinto la Q5: una grande versatilità per l’uso quotidiano, unita a una buona dose di sportività, senza trascurare l’efficienza e migliorando tutto ciò che riguarda l’infotainment e la connettività a bordo.

Per questo, la nuova Audi Q5 si basa sulla cosiddetta Piattaforma Premium a Combustione, debuttata con la nuova famiglia Audi A5. Una piattaforma molto flessibile, adattabile a diversi modelli, che introduce due importanti novità: la nuova architettura elettronica sviluppata dal marchio, con tutto ciò che comporta in termini di digitalizzazione, e l’adozione di motori a benzina e diesel con la tecnologia di ibridazione leggera MHEV plus, guadagnando così in efficienza.

Per ora solo in versione SUV, più avanti anche Sportback

Almeno al lancio, Audi presenta la nuova Q5 in versione SUV, ma è previsto che in seguito venga aggiunta alla gamma la variante Sportback. Il design esterno chiarisce subito che non si tratta di un semplice restyling: la Q5 ostenta muscolatura con dettagli che puntano a trasmettere maggiore sportività. Spicca la massiccia griglia Singleframe, ora affiancata da due enormi prese d’aria verticali. I fari anteriori sono molto più slanciati, e i gruppi ottici posteriori sono collegati da una striscia luminosa.

Come accade con ogni nuovo modello del marchio, la nuova Q5 offre anche la possibilità di scegliere tra diverse firme luminose diurne quando si optano i fari Matrix LED. I gruppi ottici posteriori montano la tecnologia OLED digitale di seconda generazione, che per la prima volta può comunicare con l’ambiente circostante segnalando agli utenti eventuali incidenti sulla strada. Il paraurti integra un ampio diffusore e la SQ5 resta riconoscibile, oltre che per una griglia specifica, per le doppie uscite di scarico.

Audi mantiene i tre livelli di allestimento consueti, advanced, S line e Black line, con differenze estetiche tra loro. Sono disponibili undici tinte per la carrozzeria, oltre alle possibilità personalizzate offerte dal programma Audi exclusive. Per quanto riguarda i cerchi, dalla versione base si parte da cerchi da 19 pollici, anch’essi disponibili con design aerodinamico; in opzione sono offerti cerchi fino a 21 pollici.

Interni: il MMI panoramic display protagonista

La nuova Q5 ripropone la disposizione della plancia introdotta sulla Q6 e-tron, già vista anche sulle A6 e-tron e sulla nuova A5: una struttura molto orizzontale e orientata al conducente, con il cosiddetto “Digital Stage” come protagonista, che integra due schermi: quello del Audi virtual cockpit, da 11,9 pollici, per la strumentazione; e quello del MMI panoramic display, da 14,5 pollici, per il sistema multimediale. In opzione è disponibile anche un terzo schermo per il passeggero anteriore, il cosiddetto MMI passenger display, da 10,9 pollici. Quando la Q5 monta tutti e tre gli schermi, occupano praticamente l’intera plancia.

La nuova architettura elettronica introduce anche sulla Q5 l’assistente vocale con funzione di autoapprendimento Audi Assistant, con supporto dell’Intelligenza Artificiale. Il sistema di infotainment utilizza Android Automotive come sistema operativo. In opzione è offerta una strumentazione head-up display configurabile che consente di controllare perfino le funzioni multimediali o di scorrere i menu a elenco tramite i comandi al volante.

Audi ha prestato particolare attenzione ai materiali impiegati per trasmettere una sensazione di massima qualità, differenziando quelli utilizzati nelle aree legate al comfort da quelli delle zone di comando. Anche l’illuminazione interna è stata curata con attenzione, con una luce indiretta sotto gli schermi che li fa sembrare fluttuanti. Inoltre, la cosiddetta “luce di interazione dinamica”, che attraversa tutta la larghezza dell’abitacolo, crea uno scenario unico, con funzioni di benvenuto e congedo, oltre a integrare gli indicatori di direzione. Questa luce fa parte del pacchetto di illuminazione ambientale plus.

Audi mantiene uno dei tratti distintivi della Q5 fin dal suo lancio sul mercato, fondamentale per offrire la massima versatilità: il sedile posteriore regolabile in distanza e con schienali reclinabili, che permette ai passeggeri di viaggiare più comodamente o di privilegiare il volume di carico, che può raggiungere fino a 1.473 litri abbattendo i sedili posteriori. Inoltre, ora il copribagagli può essere riposto sotto il piano del bagagliaio. C’è anche più spazio per riporre piccoli oggetti nell’abitacolo, in particolare un vano portaoggetti più grande sotto il bracciolo centrale. Sono presenti fino a quattro porte USB-C, due davanti e due sui sedili posteriori, con una potenza di ricarica fino a 60 e fino a 100 watt, rispettivamente.

Benzina e diesel: tutte MHEV plus con etichetta ECO

La nuova Audi Q5 sarà disponibile per gli ordini già da settembre, con arrivo in concessionaria previsto per il primo trimestre del 2025. Al lancio saranno disponibili tre motori, tutti con la tecnologia di ibridazione leggera MHEV plus a 48 volt, un’evoluzione del sistema finora utilizzato da Audi che, grazie a un motore elettrico più potente e a una batteria da 1,7 kWh, non solo assiste il motore a combustione, ma in determinate situazioni, come le manovre a bassa velocità, può far muovere il veicolo esclusivamente con la propulsione elettrica.

Il motore d’accesso è il 2.0 TFSI a benzina, con 204 CV e una coppia massima di 340 Nm, abbinabile alla trazione anteriore o alla trazione quattro. L’ultima evoluzione del 2.0 TDI raggiunge la stessa potenza, con una coppia massima di 400 Nm e sempre abbinata alla trazione quattro. Per quanto riguarda la Audi SQ5, monta il V6 TFSI da 3 litri, con una potenza di 367 CV e 550 Nm di coppia massima. Questa versione sportiva adotta di serie un assetto con taratura specifica, disponibile in opzione sul resto della gamma. In opzione è offerta la sospensione pneumatica con ammortizzazione adattiva.

Audi Q5 – Galleria immagini

Scheda tecnica di questa auto

CrossoverAudi Q528 versioni · da 63.000 €