أكثر ديناميكية، وأكثر تنوعاً، وأكثر تقنية: أسلحة Audi لإعادة الكيو 5 الجديدة إلى القمة

يتواجد Audi Q5 في السوق منذ 15 عاماً، محققاً دائماً نجاحاً في المبيعات. والآن يصل الجيل الثالث من سيارة الدفع الرباعي الذي يريد من خلاله Audi استعادة مواقعها في هذه الفئة. ويفعل ذلك بتعزيز المزايا التي طالما ميزت الكيو 5: تنوع كبير للاستخدام اليومي، مقروناً بجرعات وافرة من الروح الرياضية، دون إغفال الكفاءة والتقدم في كل ما يتعلق بـالترفيه المعلوماتي والاتصال داخل السيارة.

ولتحقيق ذلك، يعتمد الكيو 5 الجديد على ما يُعرف بـمنصة الاحتراق المتميزة، التي تم طرحها مع العائلة الجديدة Audi A5. وهي منصة مرنة للغاية تتيح تكييفها لطرازات مختلفة، وتقدم تطورين مهمين: البنية الإلكترونية الجديدة التي طورتها العلامة بكل ما تنطوي عليه من رقمنة، واعتماد محركات البنزين والديزل مع تقنية التهجين الخفيف MHEV plus، مما يكسب في الكفاءة.

في البداية بإصدار SUV، ولاحقاً أيضاً Sportback

على الأقل عند الإطلاق، تقدم Audi الكيو 5 الجديد بإصدار SUV، ومن المتوقع أن تنضم إلى الفئة لاحقاً النسخة Sportback. ويوضح التصميم الخارجي أننا لسنا أمام تحديث بسيط: فالكيو 5 يتباهى بعضلاته بتفاصيل تسعى لنقل روح رياضية أكبر. وتبرز الشبكة الأمامية الضخمة Singleframe، التي تحيط بها الآن فتحتان هوائيتان عموديتان كبيرتان. المصابيح الأمامية أكثر أناقة بكثير، وتتصل المجموعات الضوئية الخلفية بشريط ضوئي.

كما هو معتاد في كل طراز جديد للعلامة، يتيح الكيو 5 الجديد إمكانية اختيار توقيعات مختلفة للإضاءة النهارية عند اختيار المصابيح الأمامية Matrix LED. وتتميز المجموعات الضوئية الخلفية بـتقنية OLED الرقمية من الجيل الثاني، التي يمكنها للمرة الأولى التواصل مع المحيط وتحذير المستخدمين من الحوادث على الطريق. يوجد موزع هواء كبير مدمج في الصدام الخلفي، ولا تزال SQ5 مميزة، إلى جانب الشبكة الخاصة، بمخارج العادم المزدوجة.

Audi يحافظ على مستويات التجهيز الثلاثة المعتادة: Advanced وS line وBlack line، مع اختلافات جمالية بينها. تتوفر أحد عشر لوناً للهيكل، إلى جانب الخيارات الفردية التي يقدمها برنامج Audi Exclusive. أما بالنسبة للجنوط، فـمن الإصدار الأساسي تبدأ الجنوط بمقاس 19 بوصة، وتتوفر أيضاً بتصميم ديناميكي هوائي؛ واختيارياً تُعرض جنوط يصل مقاسها إلى 21 بوصة.

الداخلية: شاشة MMI panoramic display في دور البطولة

يكرر الكيو 5 الجديد ترتيب لوحة القيادة الذي تم تقديمه في Q6 e-tron، والذي شهدناه أيضاً في A6 e-tron وفي A5 الجديدة: بنية أفقية جداً وموجهة نحو السائق، مع “Digital Stage” كعنصر رئيسي، يدمج شاشتين: شاشة Audi virtual cockpit مقاس 11.9 بوصة لعرض المعلومات؛ وشاشة MMI panoramic display مقاس 14.5 بوصة لنظام الوسائط المتعددة. وبشكل اختياري، يمكن إضافة شاشة ثالثة للراكب الأمامي، وهي MMI passenger display مقاس 10.9 بوصة. وعندما يحمل الكيو 5 الشاشات الثلاث، فإنها تشغل تقريباً كامل لوحة القيادة.

تفتح البنية الإلكترونية الجديدة أيضاً في الكيو 5 الباب أمام المساعد الصوتي ذي وظيفة التعلم الذاتي Audi Assistant، المدعوم بالذكاء الاصطناعي. ويعتمد نظام الترفيه المعلوماتي على Android Automotive كنظام تشغيل. وبشكل اختياري، يُقدم نظام عرض المعلومات على الزجاج الأمامي head-up display القابل للتهيئة، والذي يتيح التحكم حتى بوظائف الوسائط المتعددة أو التنقل بين القوائم من أزرار عجلة القيادة.

لقد أولت Audi اهتماماً خاصاً للمواد المستخدمة لنقل إحساس بأعلى درجات الجودة، مع التمييز بين المواد المستخدمة في مناطق الراحة وتلك المطبقة في مناطق التحكم. كما تم الاعتناء بشكل خاص بالإضاءة الداخلية، مع إضاءة غير مباشرة أسفل الشاشات تجعلها تبدو وكأنها تطفو. إضافة إلى ذلك، توفر “إضاءة التفاعل الديناميكي”، التي تمتد على عرض المقصورة بالكامل، مشهداً فريداً، مع وظائف الترحيب والوداع، وكذلك كمكمل لمؤشرات الإشارة. وتشكل هذه الإضاءة جزءاً من حزمة الإضاءة المحيطة Plus.

يحافظ Audi على إحدى السمات المميزة للكيو 5 منذ طرحه في السوق، والتي تعد أساسية لتوفير أقصى درجات التنوع: المقعد الخلفي القابل للتعديل في المسافة مع إمكانية إمالة المساند، مما يتيح للركاب في تلك المقاعد السفر بمزيد من الراحة، أو إعطاء الأولوية لحجم الحمولة، الذي يمكن أن يصل حتى 1,473 لتراً عند طي المقاعد الخلفية. كما يمكن الآن تخزين غطاء الحمولة المخفي تحت أرضية صندوق الأمتعة. وهناك أيضاً مساحة أكبر لتخزين الأشياء الصغيرة داخل المقصورة، وخاصة صندوق أكبر أسفل مسند الذراع المركزي. تتوفر حتى أربعة منافذ USB-C، اثنان في المقدمة واثنان في المقاعد الخلفية، يمكنها الشحن بقدرة تصل إلى 60 و100 واط على التوالي.

بنزين وديزل: جميعها MHEV plus مع الملصق البيئي ECO

سيكون الكيو 5 الجديد من Audi متاحاً للطلب بدءاً من سبتمبر، ومن المتوقع وصوله إلى الوكالات في الربع الأول من عام 2025. وسيتوفر عند الإطلاق بثلاثة محركات، جميعها مزودة بـتقنية التهجين الخفيف MHEV plus بجهد 48 فولت، وهي تطور للنظام الذي تستخدمه Audi حتى الآن، والذي يتيح، بفضل محرك كهربائي أقوى وبطارية بسعة 1.7 كيلوواط ساعة، ليس فقط مساعدة محرك الاحتراق، بل أيضاً جعل السيارة تتحرك بالدفع الكهربائي وحده في بعض المواقف، مثل المناورات بالسرعات المنخفضة.

المحرك الأساسي هو محرك البنزين 2.0 TFSI، بقوة 204 حصان وعزم دوران أقصى 340 نيوتن متر، ويمكن دمجه مع الدفع الأمامي أو مع الدفع الرباعي quattro. يصل آخر تطور لـمحرك 2.0 TDI إلى القدرة نفسها، مع عزم دوران أقصى يبلغ 400 نيوتن متر ومقترن دائماً بالدفع الرباعي quattro. أما بالنسبة لـAudi SQ5، فيعتمد على محرك V6 TFSI سعة 3 لترات، بقوة 367 حصان وعزم دوران أقصى 550 نيوتن متر. وتأتي هذه النسخة الرياضية بنظام تعليق مُعدّ خصيصاً كمعدات قياسية، وهو اختياري في باقي الفئات. ويُعرض اختيارياً نظام التعليق الهوائي مع التخميد التكيفي.

Audi Q5 – معرض الصور

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرAudi Q528 نسخة · ابتداءً من 63,000 €