Karma Revero należy już do przeszłości: jego miejsce zajmie Gyesera

Produkcja Karma Revero została ostatecznie wstrzymana, kończąc tym samym żywot handlowy następcy nieszczęsnego Fisker Karma, luksusowej czterodrzwiowej limuzyny o wyraźnie sportowym charakterze i technologii z napędem z dodatkowym zasięgiem, która na rynku przetrwała zaledwie rok, zanim firma założona przez Henrika Fiskera upadła.

Po załamaniu się spółki Karma Automotive nabyła to, co pozostało po Fiskerze, i ulokowała swoją siedzibę w Irvine w Kalifornii. Od 2016 roku zaczęła montować Revero w niewielkim zakładzie w Moreno Valley. Choć zachowano dużą część oryginalnej konstrukcji i podzespołów Karma, takich jak panele nadwozia, zawieszenie czy wnętrze, firma wprowadziła kilka interesujących ulepszeń, z których warto wyróżnić pakiet akumulatorów o większej pojemności wynoszącej 28 kWh oraz silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra, dostarczany przez BMW, który zastąpił wcześniejszą jednostkę General Motors.

W finalnej wersji Revero mogło pochwalić się całkowitym zasięgiem bliskim 600 km, z czego około 130 km można było pokonać w trybie w pełni elektrycznym, bez spalenia ani kropli benzyny. Istotnym aspektem, którego nie można pominąć i który dotyczy również oryginalnego Fisker Karma, jest fakt, że oba modele należą do ekskluzywnego grona hybryd plug-in akceptujących ładowanie prądem stałym, co pozwala im osiągnąć 90-procentowy poziom naładowania w zaledwie 34 minuty. To godna uwagi cecha, zwłaszcza jeśli weźmiemy pod uwagę, że Fisker Karma trafił na rynek w 2011 roku, czyli niemal 15 lat temu.

Model Karma Revero z 2025 roku, z ceną zbliżoną do 175 000 dolarów, zachował oryginalną aluminiową strukturę połączoną z panelami z materiałów kompozytowych i aluminium. Jego system hybrydowy dysponował mocą 536 KM i momentem obrotowym 746 Nm, wystarczającymi, by przyspieszyć od 0 do 100 km/h w nieco ponad cztery i pół sekundy.

Po pożegnaniu z Revero witamy Gyesera

Miejsce po Karma Revero zajmie jednak jego następca. Nowy Gyesera wykorzystuje tę samą aluminiową platformę odziedziczoną po Fisker Karma i zachowuje również pakiet akumulatorów 28 kWh z Revero, lecz zwiększa moc do 566 KM, przy nieco niższym momencie obrotowym wynoszącym 740 Nm. Wnętrze Gyesera jest natomiast całkowicie nowe i znacznie nowocześniejsze. Nie można też zapomnieć o nowym nadwoziu, łączącym włókno węglowe z aluminium.

Karma Automotive przyjmuje już rezerwacje na Gyesera za wpłatą 5 tysięcy dolarów tytułem zwrotnego depozytu, na wypadek gdyby klient ostatecznie zrezygnował z zakupu. Pierwsze dostawy Karma Gyesera do klientów zaplanowano na 2026 rok, choć dokładna data nie została oficjalnie potwierdzona przez Karma Automotive.

Pierwotnie produkcję zapowiedziano na czwarty kwartał 2025 roku, a pierwsze egzemplarze miały trafić do klientów pod koniec tego roku lub na początku następnego. Jednak na dzień 31 grudnia 2025 roku nie opublikowano żadnych aktualizacji potwierdzających faktyczne rozpoczęcie produkcji, a kilka niedawnych źródeł wskazuje, że harmonogram mógł się opóźnić lub że nadal trwa faza przygotowań. W każdym razie, w zasadzie powinno to nastąpić w którymś momencie w 2026 roku.