Geely zakończy rok, zbliżając się do pół miliona sprzedanych egzemplarzy w Chinach swojego miejskiego modelu Xingyuan

Rok 2025 dobiega końca, a w Geely nie mogą wejść w nowy rok w lepszej formie. Ich miejski model elektryczny Xingyuan stał się prawdziwym przebojem sprzedaży w ciągu ostatnich dwunastu miesięcy na chińskim rynku, od czasu premiery w październiku 2024 roku. Chińscy konsumenci docenili doskonały stosunek jakości do ceny tego modelu, który stał się jedną z najbardziej atrakcyjnych propozycji dla wszystkich, którzy szukają pojazdu do codziennego poruszania się po mieście.

Sukces Geely Xingyuan na chińskim rynku w 2025 roku był tak duży, że wyprzedził nawet tak ugruntowane modele jak BYD Seagull czy Tesla Model Y, które zazwyczaj plasują się na czołowych miejscach rankingu sprzedaży.

W pierwszych sześciu miesiącach 2025 roku kompaktowy elektryk Geely prowadził pod względem rejestracji pojazdów elektrycznych w Chinach, sprzedając ponad 200 tysięcy egzemplarzy. To wyjątkowy wynik dla Geely, który w drugiej połowie roku zostanie z nawiązką przekroczony. Choć oczywiście nie znamy jeszcze danych sprzedażowych za grudzień, wiadomo, że od stycznia do listopada dostarczono w Chinach 430 tysięcy egzemplarzy Xingyuan. Oznacza to 30 tysięcy więcej niż od stycznia do czerwca, nie licząc grudnia.

Geely zakończy zatem rok 2025 z bliska pół milionem sprzedanych egzemplarzy swojego kompaktowego elektryka. Liczba ta została już przekroczona, jeśli zaczniemy liczyć od momentu premiery na rynku w październiku 2024 roku.

Przepis na sukces jest prosty

Sukces Xingyuan nie ma zresztą żadnej tajemnicy i wynika w dużej mierze z jego niezwykle konkurencyjnej ceny. Wersja 2026 startuje na chińskim rynku w okolicach 68 800 juanów, co odpowiada mniej więcej 8400 euro według dzisiejszego kursu. Z kolei wersja topowa kosztuje tylko około dwóch tysięcy euro więcej.

Za tę konkurencyjną cenę Xingyuan oferuje cechy premium, które wyraźnie wyróżniają go spośród konkurencji. Oparty na platformie SEA-E Geely, przeznaczonej dla przystępnych cenowo modeli elektrycznych, model ten wyposażono w pakiet baterii LFP dostarczany przez CATL o pojemności 30 lub 40 kWh, w zależności od wybranej wersji, co pozwala przejechać od 310 do 410 km według cyklu homologacyjnego CLTC.

Mały, ale wojowniczy

Xingyuan wyróżnia się ponadto tym, że posiada jedyny napęd na tylnej osi, w którym zintegrowano niezależne zawieszenie. Cecha ta odróżnia go od rywali, z których większość ma napęd na przednią oś, jak w przypadku BYD Seagull, dzięki czemu zapewnia lepsze właściwości jezdne.

Warto też podkreślić, że we wnętrzu kompaktowy elektryk Geely wykorzystuje zaawansowany system Flyme Auto, z dużym dotykowym ekranem o przekątnej 14,1 cala oraz cyfrowym zestawem wskaźników o przekątnej 8,8 cala. Model ten może się ponadto pochwalić przestronnym bagażnikiem o pojemności 375 litrów oraz dodatkowym schowkiem z przodu o pojemności 70 litrów, przewyższając pod względem przestrzeni ładunkowej nawet modele z wyższych segmentów.