Chiński rząd wprowadza bardziej rygorystyczne limity zużycia energii dla pojazdów elektrycznych

1 stycznia 2026 roku na chińskim rynku weszła w życie pierwsza na świecie obowiązkowa norma ograniczająca zużycie energii przez czysto elektryczne samochody osobowe. Przepis ten, znany jako GB 36980.1-2025, ustanawia wiążące limity zużycia energii, które zależą od masy własnej pojazdu i jego cech technicznych, zastępując dotychczasowe dobrowolne zalecenia wymogami prawnymi, obowiązującymi natychmiast we wszystkich nowych modelach opuszczających linie montażowe od tej chwili.

Przepisy zaostrzają wymagania o około 11 procent w porównaniu z wcześniejszymi wytycznymi, uwzględniając kryteria dostosowane do różnych scenariuszy użytkowania i rozwiązań technologicznych. Na przykład dla elektrycznego samochodu o masie około dwóch ton maksymalny limit wynosi teraz 15,1 kWh na 100 kilometrów, zawsze w ramach chińskiego cyklu homologacyjnego CLTC.

Jak już wielokrotnie wspominaliśmy tutaj na HighMotor, chiński cykl homologacyjny wyróżnia się przedstawianiem zbyt optymistycznych wartości zasięgu, co oznacza niższe zużycie energii niż w rzeczywistości. Biorąc to pod uwagę, a choć nie istnieje wiarygodna bezpośrednia metoda przeliczania, możemy oszacować, że maksymalne zużycie energii wynoszące 15,1 kWh odpowiada w przybliżeniu nieco mniej niż 19 kWh na 100 km przejechanych w cyklu homologacyjnym WLTP, stosowanym tutaj, w Europie.

To ograniczenie dotyczy, jak już powiedzieliśmy, czysto elektrycznych pojazdów o masie około dwóch ton. W przypadku innych kompaktowych modeli przeznaczonych przede wszystkim do jazdy miejskiej, o wyraźnie mniejszej masie, maksymalne dopuszczalne zużycie energii będzie znacznie niższe.

Nowy ból głowy dla niektórych producentów

Według chińskich mediów nie brakuje pojazdów elektrycznych sprzedawanych w kraju, które przekraczają nowe limity wprowadzone tymi przepisami. W takich przypadkach producenci będą musieli dostosować układy napędowe tych pojazdów, aby zmniejszyć ich zużycie energii, a w niektórych przypadkach wprowadzać zmiany w oprogramowaniu. Jeśli mimo to spełnienie nowych limitów nie będzie możliwe, te modele nie będą mogły być dalej sprzedawane na chińskim rynku i zostaną wycofane ze sprzedaży.

Na koniec warto zaznaczyć, że spełnienie tych nowych limitów jest bezpośrednio powiązane z ulgami podatkowymi, które chiński rząd oferuje, aby promować sprzedaż modeli elektrycznych. Tylko te czysto elektryczne pojazdy, które już teraz spełniają nowe ograniczenia, zachowają zwolnienie z podatku przy zakupie.