Citroën „AMI For All", prototyp dostosowany dla osób o ograniczonej mobilności

Od momentu premiery Citroën AMI pokazuje się jako prawdziwy pojazd-kameleon, mimo swojej prostoty. Przykładem tego jest My AMI Tonic, który zadebiutował w zeszłym roku, czy spektakularny My AMI Buggy – ten ostatni to edycja limitowana do zaledwie 50 egzemplarzy dla Francji, która odniosła ogromny sukces, dzięki czemu marka zdecydowała się wprowadzić kolejne 1000 sztuk, które teraz w końcu dotarły również do Hiszpanii.

Teraz marka wraca z innym projektem związanym z AMI, który jest zdecydowanie bardziej wyjątkowy i zdecydowanie bardziej produktywny. Nazwano go Citroën AMI For All. Na razie jest to prototyp, który marka zaprezentuje od 6 do 8 czerwca na terenach targowych Porte de Versailles z okazji paryskich targów Autonomic. Jak sugeruje sama nazwa, ma on na celu udostępnienie AMI wszelkiego rodzaju osobom, a w tym przypadku także tym, które mają problemy z poruszaniem się.

Według Citroëna pomysł narodził się w ramach programu Star*up – formy, dzięki której sami pracownicy grupy Stellantis mogą zgłaszać swoje pomysły, a jeśli są one dobre, firma je rozważa i następnie pracownicy uczestniczą bezpośrednio w ich realizacji. W tym przypadku pomysł wyszedł od pracownika Stellantis o nazwisku Christophe Lapeyre, który w 2022 roku czuł frustrację, ponieważ koledzy z liceum jego pasierba, z ograniczoną mobilnością, w większości byli zależni od transportu w przystosowanych pojazdach, podczas gdy pozostali koledzy nie. Dlatego Lapeyre dostrzegł w AMI idealny pojazd, który pozwoliłby młodym osobom z niepełnosprawnościami także cieszyć się większą swobodą i polegać wyłącznie na sobie.

W Citroënie uwierzono w ten pomysł, dlatego zrealizowano go także we współpracy z PIMAS, wiodącą firmą w sektorze przystosowywania pojazdów dla osób o ograniczonej mobilności. AMI już z natury ma łatwy dostęp, ale aby uczynić go jeszcze wygodniejszym, zamontowano zawiasy z tyłu o większym kącie otwarcia, dzięki czemu użytkownicy mogą podjechać jak najbliżej AMI, by dostać się do wnętrza, a jednocześnie mogą przytrzymać się uchwytu zamontowanego w górnej części ramy drzwi. Pojazd posiada także wysuwaną i chowaną platformę, dzięki której osoba może samodzielnie przesiąść się z wózka inwalidzkiego do wnętrza.

Po wejściu do środka kierowca ma na kierownicy wypustkę lub gałkę, jak to się zwykle mówi, zamontowaną na kierownicy, która ułatwia jej obsługę. Aby ruszyć, może to zrobić za pomocą dźwigni zamontowanej w celu przejęcia funkcji przyspieszania i hamowania, choć pedały w żadnym momencie nie zostały zablokowane i pozostają w pełni sprawne. Następnie może złożyć wózek inwalidzki i umieścić go w miejscu fotela pasażera, ponieważ wprowadzono niewielkie modyfikacje, by złożony wózek idealnie się mieścił i był przypięty dodatkowym pasem bezpieczeństwa. Jeśli w pojeździe jest pasażer, wózek może być przymocowany z zewnątrz z tyłu do specjalnego aluminiowego uchwytu – tę czynność wykonuje pasażer – a nawet zakryty specjalnie do tego przeznaczoną plandeką.

Poza tym Citroën AMI For All pozostaje niezmieniony, zatem nadal wyposażony jest w silnik elektryczny o mocy 8,2 KM oraz niewielką baterię litowo-jonową o pojemności 5,5 kWh, która pozwala na zasięg 70 kilometrów i może być ładowana z zwykłego gniazdka w nieco ponad trzy godziny.