Citroën "AMI For All"، نموذج أولي مكيّف للأشخاص ذوي الحركة المحدودة

لطالما أثبتت سيارة Citroën AMI منذ إطلاقها أنها مركبة متعددة الأشكال رغم بساطتها، ومن الأمثلة على ذلك My AMI Tonic التي طُرحت العام الماضي، أو My AMI Buggy المذهلة، وهي إصدار محدود بـ50 وحدة فقط لفرنسا حقق نجاحاً كبيراً، مما دفع العلامة التجارية إلى طرح 1.000 وحدة إضافية، والتي وصلت أخيراً إلى إسبانيا أيضاً.

تعود العلامة الآن بمشروع آخر حول AMI، وهو بلا شك أكثر خصوصية وإنتاجية، وأطلقت عليه اسم Citroën AMI For All. وهو حالياً نموذج أولي ستعرضه العلامة من 6 إلى 8 يونيو في مركز Porte de Versailles ضمن معرض Autonomic في باريس، ويهدف، كما يوحي اسمه، إلى تقريب AMI من جميع أنواع الأشخاص، وفي هذه الحالة الأشخاص الذين يعانون من مشكلات في الحركة.

وبحسب Citroën، وُلدت الفكرة من خلال برنامج Star*up، وهو وسيلة يطرح من خلالها موظفو مجموعة Stellantis أفكارهم، فإذا كانت جيدة تنظر فيها الشركة، ثم يشارك صاحبها مباشرة في تحويلها إلى واقع. وفي هذه الحالة صدرت الفكرة عن موظف في Stellantis يدعى Christophe Lapeyre، شعر عام 2022 بالإحباط لأن زملاء ابن زوجته في المدرسة الذين يعانون من محدودية الحركة كانوا يعتمدون في غالبيتهم على نقلهم بمركبات مكيّفة، بينما لم يكن ذلك حال بقية زملائهم. لذلك رأى Lapeyre في AMI المركبة المثالية لكي يتمتع الشباب ذوو الإعاقة بقدر أكبر من الحرية، ويعتمدوا على أنفسهم فقط.

آمنت Citroën بالفكرة ولذلك نفذتها بالتعاون مع PIMAS، الشركة الرائدة في قطاع تحويل المركبات للأشخاص ذوي الحركة المحدودة. تتميز AMI أصلاً بسهولة الوصول إليها، ولجعل ذلك أكثر راحة، تم تركيب مفصلات في الجزء الخلفي بزاوية فتح أكبر، بحيث يستطيع المستخدمون الاقتراب قدر الإمكان من AMI للدخول إلى المقصورة، كما يمكنهم التمسك بـالمقبض المثبت في الجزء العلوي من إطار الباب. وتحتوي أيضاً على منصة قابلة للسحب والطي تتيح للشخص الانتقال من الكرسي المتحرك إلى الداخل بشكل مستقل.

وبمجرد الدخول، يجد السائق على عجلة القيادة زائدة أو كرة، كما يُقال، مثبتة بالعجلة لتجعل القيادة أكثر سهولة، وعند بدء الحركة يمكنه ذلك عبر ذراع تم تركيبه لأداء وظيفتي التسارع والفرامل، مع بقاء الدواسات سليمة وتعمل كذلك. ثم يمكنه تخزين الكرسي المتحرك في منطقة مقعد الراكب، إذ أُجريت تعديلات طفيفة تجعله يتناسب تماماً عند طيه، ويُثبت بحزام أمان إضافي. وفي حال وجود راكب، يمكن تثبيت الكرسي من الخارج في الجزء الخلفي على حامل ألومنيوم مخصص، وهي عملية يجب أن يقوم بها الراكب، ويمكن حتى تغطيته بغطاء قماشي صُمم لذلك.

أما بقية المركبة، فتبقى Citroën AMI For All دون تغيير، إذ تحتفظ بالمحرك الكهربائي بقوة 8.2 حصان مع البطارية الصغيرة من أيونات الليثيوم بسعة 5.5 كيلوواط ساعة، والتي تتيح مدى قيادة يبلغ 70 كيلومتراً، ويمكن شحنها من مقبس عادي في أكثر من ثلاث ساعات بقليل.