Citroën "AMI For All", bir prototip, hareket kısıtlılığı olan kişilere uyarlanmış

Citroën AMI, lansmanından bu yana sadeliğine rağmen gerçek bir bukalemun gibi farklı görünümlere bürünebilen bir araç olarak öne çıktı; bunun örneği geçen yıl piyasaya sürülen My AMI Tonic ve yalnızca Fransa için 50 adetle sınırlı üretilen, büyük başarı kazanan ve bunun ardından markanın 1.000 adet daha üretmeye karar verdiği etkileyici My AMI Buggy oldu; bu adetler artık nihayet İspanya’ya da ulaştı.

Marka şimdi AMI ile ilgili başka bir proje üzerinde çalışıyor; bu proje kuşkusuz daha özel ve daha üretken olup Citroën AMI For All adını taşıyor. Şimdilik bir prototip olan bu araç, Paris Autonomic fuarı kapsamında 6-8 Haziran tarihlerinde Porte de Versailles fuar alanında sergilenecek; adından da anlaşılacağı gibi AMI’yi her türden insana, bu arada hareket sorunu yaşayan kişilere de ulaştırmayı amaçlıyor.

Citroën’in açıklamasına göre bu fikir, Stellantis grubu çalışanlarının fikirlerini sunabildikleri ve iyi bulunması halinde şirket tarafından değerlendirilip, ardından fikrin gerçeğe dönüşmesi için doğrudan katılım sağlanan Star*up programı aracılığıyla ortaya çıktı. Bu durumda fikir, Stellantis çalışanlarından Christophe Lapeyre tarafından öne sürüldü; Lapeyre, 2022 yılında üvey oğlunun okul arkadaşlarının büyük çoğunluğunun, hareket kısıtlılığı olan çocukların diğerleri gibi değil de uyarlanmış araçlarla taşınmak zorunda kalmasından hayal kırıklığına uğramıştı. Bu nedenle Lapeyre, bir tür engelliliği olan gençlerin de daha fazla özgürlüğe sahip olabilmesi ve yalnızca kendilerine bağlı kalabilmesi için AMI’nin mükemmel bir araç olduğunu gördü.

Citroën bu fikre inandı ve bu nedenle hareket kısıtlılığı olan kişilere yönelik araç dönüşümü sektörünün lideri olan PIMAS ile iş birliği içinde hayata geçirdi. AMI zaten kolay erişime sahip; ancak bunu daha da rahat hale getirmek için arka kısımdaki menteşeler daha geniş bir açılma açısıyla monte edildi; böylece kullanıcılar iç kısma erişmek için AMI’ye mümkün olduğunca yaklaşabilecek ve aynı zamanda kapı çerçevesinin üst kısmına monte edilen tutamağa tutunabilecek. Ayrıca kişinin tekerlekli sandalyeden bağımsız şekilde içeri aktarılabilmesi için çıkarılabilir ve geri çekilebilir bir platforma sahip.

İçeri girdikten sonra sürücü, direksiyona takılı bir uzantı ya da halk arasında söylendiği gibi bir top kullanabilecek; bu sayede direksiyon kullanımı daha da kolaylaşacak. Harekete geçmek için ise gaz verme ve fren yapma işlevlerini yerine getirmek üzere monte edilmiş bir kol kullanılabilecek; ancak pedallar hiçbir zaman devre dışı bırakılmadı ve hâlâ işlevseller. Daha sonra tekerlekli sandalye yolcu koltuğu bölgesine yerleştirilebilecek; çünkü katlandığında tam oturması için hafif değişiklikler yapıldı ve ek bir emniyet kemeriyle sabitleniyor. Yolcu varsa tekerlekli sandalye arka kısımda dışarıdan, özel alüminyum bir taşıyıcıya bağlanarak taşınabilir; bu işlemi yolcunun yapması gerekiyor ve bunun için özel olarak üretilmiş bir branda ile de örtülebilir.

Bunun dışında Citroën AMI For All, değişmeden kalıyor; yani 8,2 CV gücünde elektrik motoru ve 5,5 kWh kapasiteli küçük lityum iyon bataryayı koruyor; bu batarya 70 kilometrelik bir menzil sağlıyor ve normal bir prizden biraz fazla üç saatte şarj edilebiliyor.