Continental S2 Bentley przechodzi na napęd elektryczny dzięki Lunaz Design

Lunaz Design to brytyjska firma, której zlecenia są bardzo wyjątkowe, ponieważ jej działalność koncentruje się na luksusowych samochodach klasycznych, którym usuwa się układ napędowy, aby przekształcić je w pojazdy elektryczne. Firma zrobiła to już z pojazdami tak znakomitych marek jak Aston Martin, Jaguar, Rolls-Royce czy Range Rover. Można zgadzać się lub nie z tego typu pracami; ja osobiście nigdy nie zrobiłbym czegoś takiego klasykowi, ale wielu klientów korzysta z usług Lunaz Design.

Tym razem Brytyjczycy prezentują swoją najnowszą pracę, również wykonaną na brytyjskim pojeździe, a konkretnie na pięknym Bentley Continental S2 z 1961 roku. Ten konkretny model powstał w czasach, gdy niezależni karoserzy wytwarzali zaledwie kilka karoserii do luksusowych samochodów, zgodnie z wymaganiami klienta, na podwoziu dostarczonym przez producenta, w tym przypadku Bentley. Karoserię tego modelu zaprojektował prestiżowy brytyjski karoser James Young, który otrzymał zlecenie wykonania wersji czterodrzwiowej, lecz w ostatniej chwili zmieniono zdanie i zdecydowano o wersji dwudrzwiowej.

W 1967 roku ten Bentley S2 Continental został sprzedany po raz pierwszy, a następnie wielokrotnie zmieniał właściciela, przebywając w Anglii, w Niemczech, a nawet w Japonii, ostatnim kraju, który odwiedził przed powrotem do Anglii. Warto podkreślić, że wersje standardowe i z długim rozstawem osi stanowiły 80% sprzedaży Continentala, dlatego ta konkretna wersja S2 jest praktycznie unikatowa, będąc jednym z nielicznych egzemplarzy, które wciąż zachowały się na świecie. Pierwotnie wszystkie warianty Bentley S2 były wyposażone w blok V8 o pojemności 6200 cm³ z serii „L”, wykonany z aluminium w celu poprawy stosunku mocy do masy, który teraz ustąpił miejsca silnikowi elektrycznemu.

Ten Continental S2 Bentley otrzymał więc silnik elektryczny, który zgodnie z wymaganiami właścicieli generuje moc 400 CV i 718 Nm, co pozwala mu przyspieszyć do 100 km/h w 6,9 sekundy. Oczywiście nie jest to jedyny zmodernizowany element mechaniczny; na przykład teraz posiada w pełni regulowane z wnętrza zawieszenie śrubowe oraz układ hamulcowy z odzyskiem energii dla akumulatora, a także tarcze z zaciskami sześciotłoczkowymi na przedniej osi i czterotłoczkowymi na tylnej.

Oprócz wszystkich zmian w części mechanicznej, Lunaz Design poddało ten Continental S2 Bentley procesowi „upcyclingu”, w którym karoseria jest całkowicie demontowana, oczyszczana, a następnie odnawiana, aby wyglądała jak nowa, z wykorzystaniem tradycyjnych technik renowacji i konstrukcji. Ponieważ wnętrze jest puste, po ponownym zamontowaniu wszystkich elementów, zarówno wewnętrznych, jak i zewnętrznych, są one naprawiane, a jeśli nie nadają się do ponownego użycia, są poddawane recyklingowi; nawet nylon pasa bezpieczeństwa jest przetwarzany, jeśli nie nadaje się do użytku, a w ich miejsce wprowadzane są nowe materiały, bardziej zrównoważone niż oryginalne. W ten sposób otrzymujemy fotele obite skórą garbowaną liśćmi oliwnymi opadłymi w sposób naturalny, dywaniki wykonane w całości z nylonu lub powierzchnie wykonane z recyklingowanych plastikowych butelek albo wkładki pochodzące z zrównoważonych źródeł, certyfikowanych nawet przez Forestry Stewardship Council.