ランツ・デザインのおかげで、Continental S2は電動化の時代へと移行します

Lunaz Designは、非常に特別な依頼を受けるイギリスの企業です。同社の事業は、高級クラシックカーからパワートレインを取り除き、電動化することに特化しており、Aston Martin、Jaguar、Rolls-Royce、Range Roverといった名門ブランドの車両ですでにその実績があります。この種の作業に賛成するかどうかは人それぞれですが、私個人としては、クラシックカーに対してそのようなことは決してしないでしょう。それでも、Lunaz Designのサービスを求める顧客は少なくありません。

今回もイギリス車を題材にした最新作を、ランツ・デザインが紹介しています。具体的には、美しいBentley S2 Continental 1961年式です。このモデルは、独立系のコachbuilderが、メーカーの提供するシャシーの上に、顧客の仕様に従って高級車のボディを少数ずつ製作していた時代に作られました。今回のBentleyの場合も同様です。このモデルのボディは、著名なイギリスのコachbuilderであるJames Youngが製作しました。当初は4ドアの仕様で依頼されましたが、最終段階で考えを変え、2ドアにすることになりました。

このBentley S2 Continentalは、1967年に初めて販売されました。その後、何度か所有者が変わり、イギリスのほか、ドイツ、さらには日本にも所在した後、イギリスへ戻りました。標準仕様とロングホイールベース仕様がContinentalの販売の80%を占めていたため、今回のS2仕様は非常に希少で、現存する数少ない個体の一つです。当時、すべてのBentley S2は、「L」シリーズの6,200cc V8ブロックエンジンを搭載していました。出力対重量比を向上させるためアルミニウム製で、現在はそれが電動モーターに置き換えられています。

こうして、このBentley S2 Continentalは電動モーターを搭載しました。所有者の要望に応じて、400 CV、718 Nmを発生し、0から100 km/hまで6.9秒で加速します。もちろん、機械的に刷新されたのはこの部分だけではありません。例えば、車内から完全に調整可能なコイルスプリング式サスペンションや、バッテリーへのエネルギー回生機能を備えたブレーキシステムも採用されています。さらに、前軸には6ピストンキャリパー付きディスク、後軸には4ピストンキャリパーが装備されています。

機械部分のすべての変更に加えて、Lunaz DesignはこのBentley S2 Continentalに「アップサイクリング」と呼ばれる工程を施しました。ボディを完全に分解し、洗浄して新品同様に復元します伝統的な修復・製造技術を用いて。ボディが空になった状態を活かし、内外のすべての部品を組み直す際には修理を行い、再利用できない部品はリサイクルします。シートベルトのナイロンも、不良品であればリサイクルされます。さらに、オリジナルより持続可能な新素材も採用されています。その結果、シートは自然に落ちたオリーブの葉でなめした革で張られ、フロアマットは全面ナイロン製、表面はリサイクルされたペットボトルで作られたものや、Forestry Stewardship Councilなどの認証を受けた持続可能な供給源から調達された素材のインサートが採用されています。