DGT zarabia ponad 90 milionów euro rocznie na przeglądach technicznych… a Hacienda pobiera kolejne 133 miliony w VAT

Przegląd techniczny nigdy nie był tani. Każdy kierowca wie, że wizyta na stacji kontroli technicznej pojazdów oznacza wydatek, czekanie i często nieprzyjemną niespodziankę. Mało kto jednak wie, że przegląd techniczny to także ogromna maszyna do zbierania pieniędzy dla państwa.

Nie chodzi tylko o cenę samej usługi, ale o dwie pozycje, którym niewiele osób przygląda się uważnie: stałą opłatę pobieraną przez Generalną Dyrekcję ds. Ruchu Drogowego (DGT) oraz podatek VAT naliczany od usługi. Razem państwo zgarnia ponad 220 milionów euro rocznie.

Opłata DGT: stały wpływ, który mnoży się w milionach

Każdy przegląd wiąże się z obowiązkową opłatą w wysokości 4,18 euro, przeznaczoną w całości dla DGT. Może się wydawać symboliczną kwotą, ale gdy pomnożymy ją przez 21,8 miliona przeglądów wykonanych w 2022 roku (dane AECA-ITV), wynik jest druzgocący:

91,2 miliona euro trafia bezpośrednio do kasy Dyrekcji ds. Ruchu.

Ta opłata nie rozróżnia bogatych i biednych. Nieważne, czy jeździsz starym autem wartym 1000 euro, czy luksusowym pojazdem za 100 000: płacisz tyle samo. Płaska opłata, która staje się gwarantowanym, masowym dochodem.

VAT: ciche podgryzanie, o którym prawie nikt nie wspomina

Średnia cena przeglądu dla samochodów osobowych na benzynę w Hiszpanii wynosi około 39 euro (47 € na diesla, według FACUA). Ta kwota zawiera już VAT i opłatę DGT, ale po rozbiciu poszczególnych składników widać, jak duży jest fiskalny interes.

Cena bazowa, bez VAT i opłaty, wynosi około 29 euro. Od tej kwoty naliczany jest 21% VAT, co daje 6,1 euro za jeden przegląd.

A co się stanie, gdy pomnożymy to przez 21,8 miliona wykonanych przeglądów? Wynik jest jednoznaczny:

133 miliony euro trafiają prosto do Hacienda.

Ponad 220 milionów euro zbieranych co roku

Dodając obie pozycje — 91 milionów z opłaty DGT i 133 miliony z VAT — państwo zarabia rocznie około 224 milionów euro dzięki przeglądom technicznym.

Interes pewny, zabezpieczony prawem i niemożliwy do uniknięcia. Przegląd jest obowiązkowy: kto go nie zrobi, ryzykuje grzywnę do 500 euro, unieruchomienie pojazdu, a nawet brak możliwości legalnej jazdy.

Innymi słowy: państwowe myto, od którego żaden kierowca nie może się uwolnić.

Bezpieczeństwo drogowe czy ukryty podatek?

Oficjalna wersja jest jasna: przegląd istnieje po to, by zapewnić bezpieczeństwo na drogach, ograniczyć wypadki i kontrolować emisję spalin. Nikt nie kwestionuje, że sprawdzanie hamulców, świateł czy spalin jest ważne.

Gdy jednak przyglądamy się liczbom, pojawia się niewygodne pytanie: czy przegląd techniczny to inspekcja, czy ukryty podatekimpuesto encubierto?

• DGT pobiera identyczną opłatę od wszystkich kierowców, bez związku z rzeczywistym kosztem usługi.
• Hacienda zatrzymuje VAT, który karze obywateli za wypełnianie obowiązku prawnego.
• Państwo zbiera ponad 220 milionów euro rocznie bez żadnego wysiłku, po prostu korzystając z tego, że procedura jest obowiązkowa.

Wynik jest oczywisty: przegląd nie tylko kontroluje twój samochód, ale też kontroluje twój portfel.

Skandaliczne różnice między wspólnotami autonomicznymi

Jakby tego było mało, cena przeglądu mocno zależy od miejsca zamieszkania. W niektórych regionach przejście kontroli kosztuje nieco ponad 30 euro, a w innych może przekroczyć 55.

Na przykład samochód osobowy na benzynę może zapłacić 34 € w Andaluzji, a ponad 50 € w Katalonii lub Madrycie. W przypadku diesla różnica jest jeszcze większa. I zawsze, w każdym przypadku, dochodzi opłata DGT oraz VAT.

Ta rozbieżność sprawia, że przegląd, poza tym, że jest obowiązkowy, staje się niesprawiedliwą i nierówną procedurą, w której kierowcy nie tylko finansują państwo, ale też zależą od taryfowej swawoli swojego regionu. I nie twierdzimy, że przegląd powinien zniknąć, bo zapewnia bezpieczeństwo na drogach, ale chęć zysku (stąd opłata DGT i VAT w wysokości 21%) pozostaje obecna jako podwójny podatek.

Ciche myto, którego nikt nie unika

Wielką tajemnicą przeglądu jest to, że to pewny i stały dochód dla państwa. Nie zależy od woli obywateli, koniunktury gospodarczej ani inflacji. Wszystkie pojazdy muszą przez niego przejść, bez wyjątku.

To czyni przegląd techniczny fiskalną żyłą złota. Kierowcy myślą, że płacą za sprawdzenie bezpieczeństwa swojego auta, a w rzeczywistości finansują system, który co roku zasila publiczną kasę kwotą przekraczającą 220 milionów euro.