La DGT incassa oltre 90 milioni di euro all'anno con la ITV… e il Fisco si prende altri 133 milioni di IVA

Superare la ITV non è mai stato economico. Ogni automobilista sa che l’appuntamento presso la stazione di revisione tecnica dei veicoli significa spesa, attesa e, spesso, brutte sorprese. Quello che non tutti sanno è che la ITV è anche una gigantesca macchina per raccogliere denaro per lo Stato.

Non parliamo solo del prezzo del servizio in sé, ma di due voci a cui pochi prestano attenzione: la tassa fissa riscossa dalla Direzione Generale del Traffico (DGT) e l’IVA applicata al servizio. Tra le due, lo Stato incassa ogni anno più di 220 milioni di euro.

La tassa della DGT: un prelievo fisso che moltiplica i milioni

Ogni revisione comporta una tassa obbligatoria di 4,18 euro, destinata interamente alla DGT. Può sembrare una cifra simbolica, ma moltiplicandola per i 21,8 milioni di revisioni effettuate nel 2022 (dati di AECA-ITV), il risultato è impressionante:

91,2 milioni di euro che entrano direttamente nelle casse della Direzione del Traffico.

Questo prelievo non distingue tra ricchi e poveri. Non importa se guidi un’utilitaria vecchia da 1.000 euro o un veicolo di alta gamma da 100.000: il pagamento è identico. Una tassa piatta che si traduce in un introito massiccio e garantito.

L’IVA: il morso silenzioso di cui quasi nessuno parla

Il prezzo medio della ITV per le autovetture a benzina in Spagna si aggira intorno ai 39 euro (47 € per il diesel, secondo FACUA). Questa cifra include già l’IVA e la tassa della DGT, ma se scomponiamo le voci scopriamo la dimensione dell’affare fiscale.

Il prezzo base, senza IVA né tassa, si attesta intorno ai 29 euro. Su questa cifra si applica un’IVA del 21 %, che equivale a 6,1 euro per revisione.

E cosa succede quando lo moltiplichiamo per i 21,8 milioni di revisioni effettuate? Il risultato è eloquente:

133 milioni di euro che finiscono dritti nelle casse del Fisco.

Oltre 220 milioni di euro incassati ogni anno

Sommando le due voci —i 91 milioni della tassa DGT e i 133 milioni dell’IVA—, lo Stato incassa ogni anno circa 224 milioni di euro grazie alla ITV.

Un affare sicuro, blindato dalla legge, e da cui nessuno può sfuggire. Perché la revisione è obbligatoria: chi non la effettua rischia multe fino a 500 euro, il fermo del veicolo e persino l’impossibilità di circolare legalmente.

In altre parole: un pedaggio statale da cui nessun automobilista può esimersi.

Sicurezza stradale o tassa mascherata?

La versione ufficiale è chiara: la ITV esiste per garantire la sicurezza sulle strade, ridurre gli incidenti e controllare le emissioni inquinanti. Nessuno discute che verificare freni, luci o emissioni sia importante.

Ma quando osserviamo i numeri, emerge un dubbio scomodo: la ITV è un’ispezione tecnica o una tassa mascherata?

• La DGT riscuote una tassa identica per tutti gli automobilisti, senza alcun rapporto con il costo reale del servizio.
• Il Fisco incassa un’IVA che penalizza i cittadini per aver adempiuto a un obbligo di legge.
• Lo Stato incassa più di 220 milioni di euro annui senza muovere un dito, semplicemente approfittando del fatto che la pratica è obbligatoria.

Il risultato è evidente: la ITV non controlla solo la tua auto, controlla anche il tuo portafoglio.

Differenze scandalose tra le comunità autonome

Come se non bastasse, il prezzo della ITV varia enormemente a seconda di dove vivi. In alcune comunità superare la revisione costa poco più di 30 euro, mentre in altre può superare i 55.

Ad esempio, un’autovettura a benzina può pagare 34 € in Andalusia e più di 50 € in Catalogna o a Madrid. Per il diesel la differenza è ancora maggiore. E tutto ciò, sempre, con la tassa DGT e l’IVA aggiunte.

Questa disparità fa sì che la ITV sia, oltre che obbligatoria, un adempimento ingiusto e disomogeneo, in cui gli automobilisti non solo finanziano lo Stato, ma dipendono anche dal capriccio tariffario della propria comunità. E non stiamo dicendo che la ITV debba scomparire, visto che garantisce la sicurezza sulle strade, ma che l’intento di incasso (da cui derivano una tassa DGT e un’IVA al 21%) resta presente con una doppia imposizione.

Un pedaggio silenzioso da cui nessuno sfugge

Il grande segreto della ITV è che rappresenta un’entrata sicura e costante per lo Stato. Non dipende dalla volontà dei cittadini, né dalla congiuntura economica, né dall’inflazione. Tutti i veicoli devono sottoporsi alla revisione, senza eccezioni.

Questo trasforma l’ispezione tecnica in una miniera d’oro fiscale. Gli automobilisti credono di pagare per verificare la sicurezza della propria auto, ma in realtà stanno finanziando un sistema che ogni anno riversa più di 220 milioni di euro nelle casse pubbliche.