Die DGT kassiert jährlich über 90 Millionen Euro durch die TÜV-Untersuchung … und das Finanzamt holt sich weitere 133 Millionen an Mehrwertsteuer

Die TÜV-Untersuchung war noch nie billig. Jeder Autofahrer weiß, dass der Termin in der Prüfstelle für Kraftfahrzeuge gleichbedeutend ist mit Ausgaben, Wartezeit und oft einer unangenehmen Überraschung. Was nicht jeder weiß: Die Hauptuntersuchung ist auch eine gigantische Geldmaschine für den Staat.

Dabei geht es nicht nur um den Preis der Leistung selbst, sondern um zwei Posten, die kaum jemand genauer betrachtet: die feste Gebühr, die die Generaldirektion für Verkehr (DGT) erhebt, und die Mehrwertsteuer, die auf die Dienstleistung anfällt. Zusammen kassiert der Staat jedes Jahr mehr als 220 Millionen Euro.

Die DGT-Gebühr: eine Fixpauschale, die sich zu Millionen summiert

Jede Prüfung ist mit einer verpflichtenden Gebühr von 4,18 Euro verbunden, die vollständig an die DGT fließt. Das mag nach einem symbolischen Betrag klingen, doch multipliziert man ihn mit den 21,8 Millionen im Jahr 2022 durchgeführten Untersuchungen (Daten von AECA-ITV), ergibt sich ein verheerendes Ergebnis:

91,2 Millionen Euro, die direkt in die Kassen der Verkehrsbehörde fließen.

Diese Abgabe unterscheidet nicht zwischen Reich und Arm. Ob du einen alten Kleinwagen für 1.000 Euro fährst oder ein Hochpreisfahrzeug für 100.000 Euro: Die Zahlung ist identisch. Eine pauschale Gebühr, die zu einer garantierten Massen-Einnahme wird.

Die Mehrwertsteuer: der stille Griff in die Tasche, den kaum jemand erwähnt

Der durchschnittliche Preis der TÜV-Untersuchung für Benziner-Pkw in Spanien liegt bei etwa

39 Euro

(47 € bei Diesel, laut FACUA). Dieser Betrag enthält bereits die Mehrwertsteuer und die DGT-Gebühr. Schlüsselt man jedoch die einzelnen Posten auf, zeigt sich das Ausmaß des Steuergeschäfts.

Der Grundpreis ohne Mehrwertsteuer und Gebühr liegt bei rund 29 Euro. Auf diesen Betrag wird eine Mehrwertsteuer von 21 % erhoben, was 6,1 Euro pro Untersuchung entspricht.

Und was passiert, wenn wir das mit den 21,8 Millionen durchgeführten Untersuchungen multiplizieren? Das Ergebnis ist eindeutig:

133 Millionen Euro, die direkt an das Finanzamt gehen.

Mehr als 220 Millionen Euro jährlich eingenommen

Addiert man beide Posten – die

91 Millionen aus der DGT-Gebühr

und die 133 Millionen aus der Mehrwertsteuer –, streicht der Staat dank der TÜV-Untersuchung jährlich rund 224 Millionen Euro ein.

Ein sicheres Geschäft, gesetzlich abgesichert und ohne Ausweg. Denn die Untersuchung ist Pflicht: Wer sie nicht macht, riskiert Bußgelder von bis zu 500 Euro, die Stilllegung des Fahrzeugs und sogar das Verbot, legal am Verkehr teilzunehmen.

Mit anderen Worten: eine staatliche Mautstelle, der kein Autofahrer entkommen kann.

Verkehrssicherheit oder verdeckte Steuer?

Die offizielle Version ist klar: Die TÜV-Untersuchung existiert, um die Sicherheit auf den Straßen zu gewährleisten, Unfälle zu verringern und Schadstoffemissionen zu kontrollieren. Niemand bestreitet, dass die Überprüfung von Bremsen, Beleuchtung oder Abgasen wichtig ist.

Betrachtet man jedoch die Zahlen, stellt sich eine unbequeme Frage: Ist die TÜV-Untersuchung eine technische Prüfung oder eine

verdeckte Steuer?

Die DGT erhebt für alle Fahrer eine identische Gebühr, unabhängig von den tatsächlichen Kosten der Leistung.

• Das Finanzamt kassiert eine Mehrwertsteuer, die Bürger dafür bestraft, dass sie einer gesetzlichen Pflicht nachkommen.
• Der Staat nimmt jährlich über 220 Millionen Euro ein, ohne einen Finger zu rühren, einfach weil das Verfahren verpflichtend ist.
• Das Ergebnis ist offensichtlich: Die TÜV-Untersuchung kontrolliert nicht nur dein Auto, sondern auch deinen Geldbeutel

.

Skandalöse Unterschiede zwischen den autonomen Gemeinschaften

Diese Ungleichheit macht die TÜV-Untersuchung neben der Pflicht auch zu einem

ungerechten und ungleichen Verfahren

, bei dem die Autofahrer nicht nur den Staat finanzieren, sondern auch von der Tarifwillkür ihrer Region abhängig sind. Und wir sagen nicht, dass die TÜV-Untersuchung verschwinden soll, denn sie trägt zur Sicherheit auf den Straßen bei. Doch das fiskalische Interesse (daher eine DGT-Gebühr und eine Mehrwertsteuer von 21 %) bleibt mit einer doppelten Besteuerung bestehen.

Eine stille Maut, der niemand entkommt

Damit wird die technische Hauptuntersuchung zu einer steuerlichen Goldgrube

. Die Autofahrer glauben, sie zahlen für die Überprüfung der Sicherheit ihres Autos, doch in Wahrheit finanzieren sie ein System, das jedes Jahr mehr als 220 Millionen Euro in die öffentlichen Kassen spült.