Gama nowego BMW Serie 7 G11 wycieka do austriackiego konfiguratora

Nowa generacja BMW Serii 7, której kod będzie brzmiał G11 -G12 dla wersji z dłuższym rozstawem osi-, zostanie zaprezentowana w środę 10 około godziny 19:00. Jednak ewolucja tak znakomitego modelu, jak jego najbardziej prestiżowa limuzyna, budzi zainteresowanie na miesiące przed premierą. Na tyle, że ku niemiłemu zaskoczeniu marki jej zewnętrzny wygląd został odkryty na kilka godzin przed końcem 2014 roku, gdy Autoblog.nl opublikował zdjęcia egzemplarza bez kamuflażu sfotografowanego przez czytelnika.

Pech znów dał się we znaki BMW, tym razem wyciek pochodzi z jednej z jej stron internetowych. Konfigurator BMW Austria umieścił go zbyt wcześnie wśród dostępnych modeli – został już usunięty – ujawniając nowe zdjęcia pokazujące, jak będzie można personalizować Serię 7, więcej informacji o gamie wersji oraz inne dane, które zdradzają część tego, co czeka nas w prasowym dossier, jakie monachijska marka opublikuje za dwa dni.

Zacznijmy od przyjrzenia się silnikom nowej generacji. Jak już wyjaśniliśmy w październiku 2014, limuzyna otrzyma nowe silniki modułowe o sześciu cylindrach, opracowane przez BMW. Parę stanowić będą jednostka Diesla i benzynowa.

Diesel nazywa się B57, napędzi 730d i dostarczy 265 koni mechanicznych mocy, o siedem więcej niż N57D30 z F01. Jego zużycie w cyklu mieszanym spadnie o ponad litr, z 5,6 do 4,5 l/100 km, dzięki czemu stanie się najbardziej oszczędnym sztandarowym modelem wśród niemieckiej trójki – Mercedes-Benz S 350 d zużywa 5,5 l/100 km, a Audi A8 3.0 TDI ultra 5,7 l/100 km.

Benzynowy to B58. Ten silnik zadebiutował w 340i przy okazji aktualizacji Serii 3. Trafi do 740i i wytwarza 326 KM, o sześć koni więcej niż N55B30 z F01. Poprawa zużycia paliwa również będzie dużym krokiem naprzód: potrzebować będzie 6,6 litra na przejechanie 100 kilometrów, podczas gdy poprzednie 740i rejestrowało 7,9 l/100 km.

Początkową ofertę uzupełni 750i z napędem na cztery koła xDrive. Zachowa ten sam dwuturbo V8 o pojemności 4,4 litra i 449 KM co F01. Różnica polega na tym, że dzięki modyfikacjom wprowadzonym przez BMW zużycie paliwa znacznie spadnie, z 9,3 do 8,1 l/100 km. Można wnioskować, że w wersji z napędem na tylną oś wynik będzie niższy niż osiem litrów.

W przyszłym roku pojawi się nowy diesel B47 o czterech cylindrach i 231 KM, montowany w nowym X1 sDrive25d. Nie ma jeszcze konkretnej daty premiery 740e z napędem hybrydowym plug-in. Jeszcze dziwniejsze jest to, że konfigurator nie wspomina o wersjach dwunastocylindrowych, 760i i 760Li, które pojawiały się w zapowiedziach opublikowanych przez BMW w zeszłym tygodniu.

Aplikacja internetowa wskazuje, że Seria 7 G11 będzie oferowana w trzynastu odcieniach nadwozia w standardowej palecie, felgach w rozmiarach 17 do 20 cali, bardziej luksusowej linii dekoracyjnej o nazwie Pure Excellence oraz, jak zwykle w tego typu limuzynach reprezentacyjnych, bogatym wyborze opcji. Zrzuty ekranu pokazują, jak będzie wyglądał pakiet aerodynamiczny M, dach panoramiczny dostępny wyłącznie w wersji z dłuższym rozstawem osi oraz zewnętrzne światła, które prowadzą do samochodu.

Przypominamy, że rozmach technologiczny tym razem nie będzie miał sobie równych: adaptacyjny system oświetlenia LED, cyfrowy zestaw wskaźników, technologia Driving Assistant Plus z funkcją Stop&Go – umożliwia półautomatyczną jazdę w korkach – wszystkie nowe funkcje i nowe usługi ConnectedDrive itd. W środę uzupełnimy brakujące informacje.

Źródło | BimmerToday (gama i opcje)

Dane techniczne tego samochodu

SedanBMW Serie 73 wersji · od 124 200 €