Die Modellpalette des neuen BMW 7er G11 wird dem österreichischen Konfigurator vorab bekannt

Die nächste Generation des BMW 7er, deren Code G11 lautet – G12 für das Modell mit langem Radstand –, wird am Mittwoch, dem 10., gegen 19 Uhr vorgestellt. Doch eine Weiterentwicklung eines so bedeutenden Modells wie seiner prestigeträchtigsten Limousine weckt schon Monate vor der Enthüllung Interesse. So sehr, dass sein Außendesign zum Ärger der Marke nur wenige Stunden vor dem Jahresende 2014 entdeckt wurde, als Autoblog.nl Bilder eines nicht getarnten Testwagens veröffentlichte, den ein Leser abgelichtet hatte.

Das Pech hat BMW erneut eingeholt, und diesmal stammt es von einer eigenen Website. Der Konfigurator von BMW Österreich hat das Modell viel zu früh in die Liste der verfügbaren Fahrzeuge aufgenommen – inzwischen wurde es wieder entfernt –, wodurch neue Bilder zur Individualisierung des 7er, weitere Informationen zur Bandbreite der Versionen und andere Details durchsickerten, die einen Teil dessen vorwegnehmen, was das Pressedossier der Münchner Marke in zwei Tagen enthalten wird.

Wir beginnen mit den Motoren der neuen Generation. Wie wir bereits im Oktober 2014 erläutert haben, wird die Limousine die neuen modularen Motoren mit sechs Zylindern einsetzen, die von BMW entwickelt wurden. Das Duo besteht aus einem Diesel- und einem Benzinaggregat.

Der Diesel heißt B57, wird den 730d antreiben und ihm 265 PS Leistung verleihen, sieben mehr als der N57D30 des F01. Sein Verbrauch im Mischzyklus sinkt um mehr als einen Liter, von 5,6 auf 4,5 l/100 km, wodurch er zum effizientesten Flaggschiff des deutschen Dreigestirns wird – der Mercedes-Benz S 350 d verbraucht 5,5 l/100 km und der Audi A8 3.0 TDI ultra 5,7 l/100 km.

Der Benziner ist der B58. Dieser Antrieb debütierte im 340i anlässlich der Überarbeitung der 3er-Reihe. Er wird im 740i verbaut und leistet 326 PS, sechs PS mehr als der N55B30 des F01. Auch die Verbesserung beim Kraftstoffverbrauch ist ein großer Fortschritt: Er benötigt 6,6 Liter auf 100 Kilometer, während der bisherige 740i 7,9 l/100 km verbrauchte.

Das Einstiegsangebot wird durch den 750i mit Allradantrieb xDrive ergänzt. Er behält den gleichen 4,4-Liter-V8-Biturbo mit 449 PS des F01. Der Unterschied liegt darin, dass dank Modifikationen von BMW der Kraftstoffverbrauch deutlich sinkt, von 9,3 auf 8,1 l/100 km. Man darf daraus schließen, dass die Angabe mit Heckantrieb unter den acht Litern liegen wird.

Im kommenden Jahr kommt der neue Vierzylinder-Diesel B47 mit 231 PS, der im neuen X1 sDrive25d verbaut wird. Für den 740e mit Plug-in-Hybrid-Antrieb gibt es noch keinen konkreten Markteinführungstermin. Umso merkwürdiger ist, dass der Konfigurator die Zwölfzylinder-Versionen 760i und 760Li nicht erwähnt, die in den von BMW letzte Woche veröffentlichten Vorabinformationen allerdings auftauchten.

Die Webanwendung zeigt, dass der 7er G11 mit dreizehn Farbtönen außen in der Standardpalette erhältlich sein wird, Felgendesigns von 17 bis 20 Zoll, eine luxuriösere Designlinie namens Pure Excellence und, wie bei diesen Repräsentationslimousinen üblich, eine große Auswahl an Optionen. Die Screenshots zeigen, wie gut das M Aerodynamikpaket steht, das Panorama-Glasdach, das exklusiv für die Version mit langem Radstand erhältlich ist, oder die Außenleuchten, die einen bis zum Fahrzeug begleiten.

Wir erinnern daran, dass die technische Ausstattung diesmal unübertroffen sein wird: adaptives LED-Licht, ein digitales Kombiinstrument, die Technologie Driving Assistant Plus mit Stop&Go-Funktion – sie ermöglicht teilautomatisiertes Fahren im Stau –, alle neuen Funktionen und Dienste von ConnectedDrive usw. Am Mittwoch füllen wir die fehlenden Lücken.

Quelle: | BimmerToday (Modellpalette und Optionen)

Technische Daten dieses Autos

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