A gama do novo BMW Série 7 G11 escapa-se ao configurador austríaco

A próxima geração do BMW Série 7, cujo código será G11 -G12 para o modelo de distância entre eixos longa-, será apresentada esta quarta-feira, dia 10, por volta das sete da tarde. Mas uma evolução de um modelo emblemático como a sua berlina mais prestigiada desperta interesse meses antes da sua revelação. Tanto que, para a ingrata surpresa da marca, o seu design exterior foi descoberto a poucas horas do fim de 2014, quando o Autoblog.nl publicou imagens de uma unidade sem camuflagem fotografada por um leitor.

A má sorte voltou a cobrar a sua fatura à BMW e, desta vez, originou-se numa das suas páginas web. O configurador da BMW Áustria incluiu-o com demasiada antecedência entre os modelos disponíveis -já foi retirado-, deixando escapar novas imagens sobre como se poderá personalizar o Série 7, mais informação sobre a gama de versões e outros dados que revelam parte do que nos espera no dossier de imprensa que a marca de Munique publicará dentro de dois dias.

Começamos por analisar as motorizações da nova geração. Como já explicámos em outubro de 2014, a berlina utilizará os novos motores modulares de seis cilindros desenvolvidos pela BMW. O par será composto por um motor a gasóleo e outro a gasolina.

O a gasóleo chama-se B57, equipará o 730d e fornecer-lhe-á 265 cavalos de potência, mais sete do que o N57D30 do F01. O seu consumo em ciclo misto descerá mais de um litro, de 5,6 para 4,5 l/100 km, pelo que se tornará o navio-almirante mais eficiente do trio alemão -o Mercedes-Benz S 350 d gasta 5,5 l/100 km e o Audi A8 3.0 TDI ultra, 5,7 l/100 km-.

O que funciona a gasolina é o B58. Este propulsor estreou-o o 340i por ocasião da atualização do Série 3. Será adotado pelo 740i e produz 326 CV, mais seis cavalos face ao N55B30 do F01. A sua melhoria no consumo de combustível também representará um grande avanço: precisará de 6,6 litros para percorrer 100 quilómetros, enquanto o anterior 740i registava 7,9 l/100 km.

A oferta inicial completar-se-á com o 750i com tração integral xDrive. Manterá o mesmo V8 biturbo de 4,4 litros e 449 CV do F01. A diferença estará em que, graças a modificações introduzidas pela BMW, o gasto de combustível descerá sensivelmente, de 9,3 para 8,1 l/100 km. Cabe deduzir que, com tração traseira, o valor seja inferior aos oito litros.

No próximo ano chegará o novo gasóleo B47 de quatro cilindros e 231 CV que monta o novo X1 sDrive25d. Ainda não há data de lançamento concreta para o 740e com sistema de propulsão híbrido plug-in. Mais estranho é que o configurador não mencionasse as versões de doze cilindros, os 760i e 760Li, que, no entanto, apareciam nas antecipações divulgadas pela BMW na semana passada.

A aplicação web indica que o Série 7 G11 será comercializado com treze tonalidades exteriores na sua paleta convencional, estilos de jante de 17 a 20 polegadas, uma linha decorativa mais luxuosa denominada Pure Excellence e, como é habitual nestas berlinas de representação, um grande leque de opções. As capturas mostram como lhe ficará o pacote aerodinâmico M, o teto panorâmico exclusivo da carroçaria de distância entre eixos longa ou as luzes exteriores que guiam até ao carro.

Recordamos que a implementação tecnológica desta vez não terá paralelo: sistema de iluminação LED adaptativo, painel de instrumentos digital, tecnologia Driving Assistant Plus com função Stop&Go -permite a condução semiautónoma em congestionamentos-, todas as novas funções e os novos serviços ConnectedDrive, etc. Na quarta-feira preencheremos as lacunas que faltam.

Via | BimmerToday (gama e opções)

Ficha técnica deste carro

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