La gamme de la nouvelle BMW Série 7 G11 se dévoile sur le configurateur autrichien

La nouvelle génération de la BMW Série 7, dont le code sera G11 -G12 pour la version à empattement long-, sera présentée ce mercredi 10 vers dix-neuf heures. Mais l’évolution d’un modèle emblématique comme sa berline la plus prestigieuse suscite l’intérêt des mois avant sa présentation. À tel point que, à la grande surprise de la marque, son design extérieur a été découvert quelques heures avant la fin de l’année 2014, lorsque Autoblog.nl a publié des photos d’un exemplaire sans camouflage photographié par un lecteur.

La malchance a de nouveau frappé BMW, cette fois à partir de l’un de ses sites web. Le configurateur de BMW Autriche l’a inclus trop tôt parmi les modèles disponibles -il a depuis été retiré-, divulguant de nouvelles images de la personnalisation de la Série 7, davantage d’informations sur la gamme de versions et d’autres données qui dévoilent une partie de ce que réserve le dossier de presse que la marque munichoise publiera dans deux jours.

Commençons par examiner les motorisations de la nouvelle génération. Comme nous l’avions expliqué en octobre 2014, la berline utilisera les nouveaux moteurs modulaires six cylindres développés par BMW. Le duo sera composé d’un diesel et d’un moteur essence.

Le diesel s’appelle B57, équipera la 730d et lui apportera 265 chevaux, sept de plus que le N57D30 de la F01. Sa consommation en cycle mixte baissera de plus d’un litre, de 5,6 à 4,5 l/100 km, ce qui en fera le fleuron le plus économe du trio allemand -la Mercedes-Benz S 350 d consomme 5,5 l/100 km et l’Audi A8 3.0 TDI ultra, 5,7 l/100 km-.

Le moteur essence est le B58. Ce propulseur a été introduit sur la 340i à l’occasion de la mise à jour de la Série 3. Il équipera la 740i et développe 326 CV, soit six chevaux de plus que le N55B30 de la F01. Son amélioration de la consommation de carburant représente également une avancée majeure : il ne nécessitera que 6,6 litres pour parcourir 100 kilomètres, contre 7,9 l/100 km pour la précédente 740i.

L’offre initiale sera complétée par la 750i à transmission intégrale xDrive. Elle conservera le même V8 biturbo de 4,4 litres et 449 CV de la F01. La différence tient au fait que, grâce aux modifications apportées par BMW, la consommation baissera sensiblement, de 9,3 à 8,1 l/100 km. On peut en déduire qu’en propulsion, le chiffre sera inférieur à huit litres.

L’année prochaine arrivera le nouveau diesel B47 quatre cylindres de 231 CV qui équipe le nouveau X1 sDrive25d. Il n’existe pas encore de date de lancement précise pour la 740e dotée d’un système de propulsion hybride rechargeable. Plus étrange encore, le configurateur ne mentionne pas les versions douze cylindres, les 760i et 760Li, qui figuraient pourtant dans les aperçus diffusés par BMW la semaine dernière.

L’application web indique que la Série 7 G11 sera commercialisée avec treize teintes extérieures dans sa palette classique, des jantes de 17 à 20 pouces, une finition décorative plus luxueuse appelée Pure Excellence et, comme c’est l’usage sur ces berlines de représentation, une large gamme d’options. Les captures montrent à quoi ressemblera le pack aérodynamique M, le toit panoramique exclusif à la carrosserie à empattement long ou les feux extérieurs qui guident jusqu’à la voiture.

Rappelons que le déploiement technologique sera cette fois sans précédent : système d’éclairage LED adaptatif, combiné d’instruments numérique, technologie Driving Assistant Plus avec fonction Stop&Go -permettant une conduite semi-automatique dans les embouteillages-, toutes les nouvelles fonctions et les nouveaux services ConnectedDrive, etc. Mercredi, nous comblerons les lacunes restantes.

Via | BimmerToday (gamme et options)

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