Honda Civic Type R przechodzi odświeżenie: nowocześniejsza stylistyka i nowe dostrojenie dla ostatniego samuraja

W 2017 roku Honda zrewolucjonizowała segment kompaktów dziesiątą generacją swojego ulubionego dziecka, Civica. Trzy lata temu marka porzuciła swój dotychczasowy wygląd i wkroczyła na nieznane terytorium z większym nadwoziem i dynamiką jazdy, która znacznie odbiegała od typowego kompaktu. Ale tę formułę wciąż dało się udoskonalić. Oznaczenie Type R podkreśliło każdą cechę Civica, czyniąc go niezawodnym w każdym terenie, a teraz model przechodzi odświeżenie, by stawić czoła jednemu z jego najgroźniejszych wrogów: upływowi czasu.

Japoński producent chciał unowocześnić najbardziej radykalny wariant Civica, by skutecznie znosić bezlitosne działanie lat i nadal sprawiać kłopoty, dopóki jedenasta generacja nie trafi na rynek. Z tym założeniem Honda zdecydowała się na lekkie zmiany, które sprawiają, że Type R jest jeszcze bardziej agresywny i nowocześniejszy.

Jego charakterystyczna, krzykliwa stylistyka pozostaje nienaruszona dzięki okazałemu spojlerowi, potrójnemu wydechowi i licznym otworom wlotowym powietrza, które zdradzają niespotykaną dotąd pracę aerodynamiczną inżynierów Hondy. Teraz niewielkie lamele działające jak canardy umieszczono zarówno z przodu, jak i z tyłu, by jeszcze bardziej podkreślić jego niekwestionowaną tożsamość sportowego kompaktu.

Odświeżenie objęło także nieznaczne zmiany we wnętrzu Civica Type-R: kierownica jest teraz w całości obszyta Alcantarą, a gałka dźwigni zmiany biegów została zaktualizowana. Aby ten zestaw nowości był jeszcze bardziej atrakcyjny, japoński producent zapewnia, że skok sześciobiegowej skrzyni biegów jest jeszcze krótszy i precyzyjniejszy, co sprawia, że sportowy charakter staje się jeszcze bardziej wyraźny.

Zawieszenie, które teraz jest adaptacyjne, również zostało ulepszone, podobnie jak układ hamulcowy, który ma być jeszcze skuteczniejszy w zatrzymywaniu tego budzącego respekt sportowego kompaktu. Niezmieniona pozostaje część mechaniczna, nadal oparta na tym samym czterocylindrowym silniku 2.0 litra z turbodoładowaniem, zdolnym do wytworzenia 320 CV i 400 Nm momentu obrotowego.

Honda nie chciała zbytnio ryzykować przy odświeżaniu swojego ulubieńca, ale skoro coś jest dobre, po co to zmieniać? Tak czy inaczej, dziesiąta generacja Civica wkrótce zacznie wykonywać ostatnie ruchy na rynku, dlatego powinniśmy się przygotować i pogodzić z tym, że prędzej niż później poznamy jego następcę.

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackHonda Civic3 wersji · od 36 300 €