De Honda Civic Type R krijgt een vernieuwing: een moderner design en een nieuwe afstelling voor de laatste samoerai

In 2017 zorgde Honda voor een revolutie in het compactsegment met de tiende generatie van zijn geliefde kind, de Civic. Drie jaar geleden verliet hij zijn gebruikelijke uiterlijk en waagde hij zich op onbekend terrein met een grotere carrosserie en een rijgedrag dat ver afstond van een doorsnee compacte auto. Maar de formule kon nog beter. De toevoeging Type R zorgde ervoor dat elk kenmerk van de Civic werd benadrukt, zodat hij op elk terrein onfeilbaar was. Nu krijgt hij een update om het op te nemen tegen een van zijn grootste vijanden: de tand des tijds.

Het Japanse merk heeft de meest radicale variant van de Civic willen moderniseren, zodat hij de genadeloze slijtage van de jaren goed kan doorstaan en kan blijven knokken tot de elfde generatie op de markt verschijnt. Met die uitgangspunten heeft Honda besloten lichte wijzigingen door te voeren, die een nog agressievere en modernere Type R laten zien.

Het kenmerkende, opvallende uiterlijk blijft intact dankzij een uitbundige spoiler, een driedubbele uitlaat en talloze luchtinlaten die getuigen van een ongekend aerodynamisch werk van de ingenieurs van Honda. Nu zorgen kleine lamellen, die functioneren als canards, zowel aan de voor- als aan de achterkant voor een nog stevigere positie van zijn onmiskenbare identiteit als sportieve compacte auto.

Deze vernieuwing is ook benut om het interieur van de Honda Civic Type-R licht aan te passen: het stuur is nu volledig bekleed met Alcantara en de pookknop van de versnellingspook is nieuw. Om dit pakket aantrekkelijker te maken belooft het Japanse merk dat de slagen van de zesversnellingsbak nog korter en preciezer zijn, waardoor de sportiviteit nog beter tot zijn recht komt.

Ook de nu adaptieve ophanging wordt verbeterd, net als het remsysteem, dat nog feller moet zijn bij het afremmen van deze gevreesde sportieve compacte auto. Wat onveranderd blijft is het mechanische gedeelte: dat wordt nog steeds gedomineerd door dezelfde viercilinder van 2,0 liter met turbo-aanzuiging, die 320 CV en 400 Nm koppel levert.

Honda heeft niet te veel risico willen nemen bij de vernieuwing van zijn verwende kind, maar waarom zou je iets veranderen wat goed is? Hoe dan ook zal de tiende generatie van de Civic binnenkort zijn laatste loopjes op de markt maken, dus we moeten ons voorbereiden en beseffen dat we eerder dan later de opvolger kunnen leren kennen.

Technische fiche van deze auto

HatchbackHonda Civic3 versies · vanaf 36.300 €