Honda Civic Type R yenilendi: daha modern bir görünüm ve son samuray için yeni bir ayar.
Bugünün en iyi spor kompaktlarından biri olan Honda Civic Type R, zamanın getirdiklerine hazırlıklı olmak için hafifçe yenileniyor.

2017 yılında Honda, en sevilen çocuğu olan Civic’in on ikinci nesliyle kompakt segmentte devrim yaptı. Üç yıl önce ise alışılmış görünümünü geride bırakıp, çok daha geniş bir kaportayla ve sıradan bir kompaktın çok ötesinde bir dinamik davranışla bilinmeyen topraklara adım attı. Ancak formül yine de geliştirilebilirdi. Type R unvanı, Civic’in her özelliğini vurgulayarak onu her araziye karşı yenilmez hale getirdi; şimdi ise en büyük düşmanlarından biriyle yüzleşmek için yenileniyor: zamanın geçişi.
Japon marka, en radikal Civic varyantını yıllar içindeki acımasız aşınmaya dayanabilmesi için modernleştirmek istedi ve on birinci nesil piyasaya çıkana kadar mücadeleye devam etsin diye. Bu anlayışla Honda, daha agresif -eğer bu mümkünse- ve daha modern bir Type-R gösterebilecek hafif değişikliklere karar verdi.
Göz alıcı ve çarpıcı tasarımı, debdebeli bir spoiler, üçlü egzoz çıkışı ve Honda mühendislerinin benzeri görülmemiş aerodinamik çalışmasını ortaya koyan çok sayıda hava çıkışıyla aynen korunuyor. Artık ön ve arka tamponda canard görevi gören küçük kanatçıklar bulunuyor; amacı, spor kompakt kimliğini daha da pekiştirmek.

Bu yenilenme, Civic Type-R’ın iç mekanını da hafifçe tazelemek için fırsat olarak kullanıldı; artık tamamen Alcantara kaplı bir direksiyon simidi ve vites kolu için yeni bir top bulunuyor. Bu yeniliklerin tadını daha da artırmak için Japon marka, altı ileri vites şanzımanın vites aralıklarının daha kısa ve daha hassas olduğunu vaat ediyor, bu da sürüş keyfinin daha da ön plana çıkacağı anlamına geliyor.
Uyarlanabilir süspansiyon da iyileştirilecek; fren sistemi de bu korkulan spor kompaktı durdurmada daha sert olmayı hedefliyor. Değişmeyen tek kısım ise mekanik donanım; hâlâ turboyla desteklenen aynı 2.0 litrelik dört silindirli motor yer alıyor, 320 CV güç ve 400 Nm tork üretebiliyor.

Honda, sevilen çocuğunu yenilerken fazla risk almak istemedi; ama bir şey iyiyse neden değiştirilsin? Her hâlükârda, on nesil Civic kısa süre içinde piyasadaki son dönemini yaşayacak; bu yüzden ardılını şimdiden tanımaya ve buna hazırlanmaya başlamalıyız, çok geçmeden halefiyle tanışabiliriz.
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: Bir oyuncak gibi pille çalışan, seksenlerin spor otomobil ruhunu geri getiren bir model
Yeni Lexus ES: lüks büyüyor ve elektrikli hale geliyor
Dacia Sandero Hybrid 155 ilk temas: 19.890 euro'dan başlayan fiyatlarla güç ve verimlilik