La Honda Civic Type R si rinnova: un'estetica più moderna e una nuova messa a punto per l'ultimo samurai

Era il 2017 quando Honda ha rivoluzionato il segmento delle compatte con la decima generazione del suo figlio prediletto, la Civic. Tre anni fa ha abbandonato il suo aspetto abituale per avventurarsi in terra di nessuno con una carrozzeria più grande e un comportamento dinamico che si discostava molto da una compatta tradizionale. Ma la formula poteva ancora essere migliorata. La denominazione Type R si è occupata di accentuare ogni singolo tratto della Civic per renderla infallibile su qualsiasi terreno, e ora si rinnova per affrontare uno dei suoi peggiori nemici: il passare del tempo.

La casa giapponese ha voluto modernizzare la variante più radicale della Civic per resistere adeguatamente alla sferzata implacabile degli anni e continuare a dare battaglia fino all’arrivo sul mercato dell’undicesima generazione. Con questa premessa, Honda ha deciso di applicare lievi modifiche capaci di mostrare una Type-R ancora più aggressiva e moderna.

Il suo abituale e sgargiante stile si mantiene intatto grazie a un vistoso alettone, a un triplo scarico e a numerose prese d’aria che rivelano un lavoro aerodinamico senza precedenti da parte degli ingegneri di Honda. Ora, alcune piccole lamelle che fanno da canard si posizionano sia sul frontale sia sul posteriore con l’obiettivo di consolidare ulteriormente la sua indiscutibile identità di sportiva compatta.

Questo restyling ha inoltre permesso di ritoccare leggermente l’abitacolo della Honda Civic Type-R, che ora presenta un volante interamente rivestito in Alcantara e un nuovo pomello per la leva del cambio. Per rendere ancora più allettante questo insieme di novità, la casa giapponese promette che le corse del cambio a sei rapporti sono ancora più corte e precise, il che renderà la guida sportiva ancora più appropriata.

Anche le sospensioni, ora adattive, miglioreranno, così come l’impianto frenante, che sarà più incisivo nel fermare questa temuta sportiva compatta. Ciò che rimane invariato è la parte meccanica, che continua a essere affidata al medesimo quattro cilindri da 2.0 litri sovralimentato a turbo capace di erogare 320 CV e 400 Nm di coppia.

Honda non ha voluto rischiare troppo nel rinnovare il suo figlio prediletto, ma quando una cosa è buona, perché cambiarla? In ogni caso, la decima generazione della Civic comincerà a breve a dare i suoi ultimi colpi di coda sul mercato, quindi dobbiamo prepararci e prendere coscienza del fatto che, prima o poi, potremmo conoscere il suo successore.

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