Japoński cud zrobiony w Hiszpanii? Od 26.100 € japońska niezawodność odradza się w Valladolid z 8-letnią gwarancją

Zapomnijcie o starym minivanie, tym, którym wasi rodzice jeździli do Decathlonu. Ten nowy Grandis jest SUV-em, bo jeśli nie jest SUV-em, po prostu się nie sprzeda. A Mitsubishi z największą subtelnością wrzucił go prosto w najbardziej dziki segment, czyli kompaktowe SUV-y. Segment, w którym walczy się na noże z Nissan Qashqai, Hyundai Tucson czy SEAT Ateca. Pole minowe, na którym przetrwają tylko najsilniejsi. A Grandis, wbrew wszelkim prognozom, zdaje się mieć asa w rękawie. A raczej osiem.

Przejdźmy od razu do sedna, bo to się liczy. Cena i gwarancja. Przy cenie wyjściowej 26.100 euro za wersję MHEV o mocy 130 KM oraz 30.300 euro za hybrydę (HEV) 1.8 litra, Mitsubishi nie bawi się w półśrodki. Kładzie karty na stół z bezczelnością graniczącą z zuchwałością. A jakby tego było mało, dolicza rabat 1.200 euro, który może sięgnąć 3.700, jeśli sfinansujesz zakup u nich. Tak, dobrze czytasz. Mniej niż 23.000 euro za SUV-a z naklejką ECO, produkowanego u siebie, z prawie 500 litrami bagażnika i wyposażeniem standardowym, o jakim inni mogą tylko marzyć.

Ale prawdziwą bombą atomową, pociskiem, który wstrząśnie fundamentami konkurencji, nie jest cena. Jest nią gwarancja. Osiem lat lub 160.000 kilometrów. Przeczytajcie to jeszcze raz. Osiem. Lat. To deklaracja intencji. Rękawica rzucona w twarz całej branży. Mitsubishi mówi: „Tak wierzę w mój produkt, że daję ci prawie dekadę spokoju. A jeśli się zepsuje, to moja sprawa”. To najśmielszy sposób sprzedawania niezawodności, tej cechy, która zdawała się zagubiona w otchłani silników downsizingu i ekranów dotykowych.

Wnętrze Grandisa nie rozczarowuje. Wygląda solidnie, z designem, który choć trzyma się linii Dynamic Shield marki, został unowocześniony. W kabinie łączność stoi w centrum huraganu. Zintegrowany Google, dźwięk Harman Kardon i aplikacja do sterowania wszystkim z telefonu. Znacie to. Ale czego się spodziewaliście? To samochód z 2025 roku, nie Lancer EVO. Mimo to radzi sobie, by nie wyglądać jak smutny miejski samochodzik.

Rzecz w tym, że Mitsubishi, marka, która jeszcze niedawno wydawała się na skraju zapomnienia w Europie, odradza się z popiołów dzięki Sojuszowi Renault-Nissan. A ten Grandis, oparty na tej samej platformie co Renault Austral, jest niezbitym dowodem, że strategia działa. Wykorzystywanie synergii, by produkować samochody o niepokonanym stosunku jakości do ceny, a potem dodawanie własnego charakteru i młota kowalskiego: gwarancji.