Ein japanisches Wunder, in Spanien gebaut? Ab 26.100 € kehrt die japanische Zuverlässigkeit in Valladolid zurück, mit 8 Jahren Garantie

Vergessen Sie den alten Van, den Ihre Eltern benutzten, um zum Decathlon zu fahren. Dieser neue Grandis ist ein SUV, denn wenn er kein SUV ist, verkauft er sich einfach nicht. Und Mitsubishi hat ihn mit größter Raffinesse mitten in das wildeste Segment geworfen, das der kompakten SUV. Ein Segment, in dem man sich mit dem Nissan Qashqai, dem Hyundai Tucson oder dem SEAT Ateca um jeden Zentimeter schlägt. Ein Minenfeld, in dem nur die Stärksten überleben. Und der Grandis hat entgegen aller Prognosen offenbar ein As im Ärmel. Oder besser gesagt, acht.

Kommen wir direkt zum Kern, denn das ist, was zählt. Der Preis und die Garantie. Mit einem Einstiegspreis von 26.100 Euro für die MHEV-Version mit 130 CV und 30.300 Euro für den Hybrid (HEV) mit 1,8 Litern spielt Mitsubishi nicht. Sie legen die Karten mit einer Unverfrorenheit auf den Tisch, die an Dreistigkeit grenzt. Und als wäre das nicht genug, gibt es einen Rabatt von 1.200 Euro, der sich auf 3.700 Euro erhöhen kann, wenn Sie über sie finanzieren. Ja, Sie haben richtig gelesen. Weniger als 23.000 Euro für ein SUV mit ECO-Plakette, im eigenen Haus gebaut, mit fast 500 Litern Kofferraum und einer Serienausstattung, die andere gern hätten.

Doch die wahre Atombombe, die Rakete, die das Fundament der Konkurrenz erschüttern wird, ist nicht der Preis. Es ist die Garantie. Acht Jahre oder 160.000 Kilometer. Lesen Sie es noch einmal. Acht. Jahre. Das ist eine Absichtserklärung. Ein Handschuh, der der gesamten Branche ins Gesicht geworfen wird. Es ist Mitsubishi, das sagt: „Ich vertraue meinem Produkt so sehr, dass ich Ihnen fast ein Jahrzehnt Sicherheit gebe. Und sollte es kaputtgehen, ist das mein Problem.” Es ist die kühnste Art, Zuverlässigkeit zu verkaufen, jene Eigenschaft, die im Limbo der Downsizing-Motoren und Touchscreens verloren schien.

Innen enttäuscht der Grandis nicht. Er wirkt robust, mit einem Design, das, obwohl es dem Dynamic Shield der Marke folgt, modernisiert wurde. Im Innenraum steht die Konnektivität im Zentrum des Orkans. Integriertes Google, Sound von Harman Kardon und eine App, mit der man alles vom Handy aus steuert. Sie kennen das ja. Aber was haben Sie erwartet? Es ist ein Auto von 2025, kein Lancer EVO. Trotzdem schafft er es, nicht wie ein trauriger Kleinwagen auszusehen.

Der Punkt ist, dass Mitsubishi, eine Marke, die noch vor kurzem in Europa kurz davor schien, in Vergessenheit zu geraten, mit Hilfe der Allianz Renault-Nissan aus der Asche aufersteht. Und dieser Grandis, der auf derselben Plattform wie der Renault Austral basiert, ist der unwiderlegbare Beweis dafür, dass die Strategie funktioniert. Synergien nutzen, um Autos mit einem unschlagbaren Preis-Leistungs-Verhältnis zu produzieren, und ihnen dann die persönliche Note und den Vorschlaghammer verleihen: die Garantie.