Jeep Wrangler MOAB, nowa edycja specjalna (prezentacja i jazda próbna w Madrycie)

Jeep nadal wprowadza specjalne edycje swojego najbardziej czystego terenowego modelu – mowa o Jeep Wrangler, legendarnym modelu pod względem możliwości w terenie, który obecnie zyskuje też popularność wśród osób szukających oryginalnego auta do codziennej jazdy po mieście.

Sukces tej zmiany podejścia zawdzięczamy różnym limitowanym edycjom, takim jak Artic czy Mountain, a także wyposażeniu coraz bardziej zbliżonemu do tego, jakie oferują inne pojazdy, mniej radykalne niż ten SUV. Nie jest to teren, na którym mógłby pokazać swoje najlepsze strony, ale z pewnością jest to samochód godny prezentowania się w mieście dzięki swojej wyjątkowości i autentycznemu urokowi, który wynika z jego projektu, zawsze bliskiego tradycji, oraz zdolności terenowych, które ośmieszają każdy SUV.

Jeśli w wersji Mountain widzieliśmy najbardziej przygodowego i rzucającego się w oczy Wranglera, to teraz, w nowej limitowanej edycji ograniczonej do 75 egzemplarzy o nazwie MOAB, samochód zyskuje bardziej dopracowany design i nowe wykończenia, takie jak skórzane fotele wewnątrz, które dotąd nie były dostępne w gamie. Celem jest pozyskanie nowych klientów o bardziej miejskim profilu.

Wygląd zewnętrzny i wnętrze Wrangler MOAB

Solidna i imponująca sylwetka Wranglera staje się nieco bardziej wyrafinowana dzięki tej edycji specjalnej, która stawia na szczegóły. Na zewnątrz dostępne są tylko dwa kolory: „czarny jednolity” i „czerwony langusta”. Czarne felgi 17-calowe, wyraźnie zaznaczony wlot powietrza na masce, czarne nadkola, pokrywa zbiornika paliwa zaprojektowana przez MOPAR czy logo na bokach maski dopełniają pozostałych detali tej wersji MOAB.

Dach standardowo montowany w tej wersji to Freedom Top, który można zdjąć, odkręcając kilka śrub, usuwając przednią i tylną część, dzięki czemu widoczne są konstrukcje zabezpieczające przed przewróceniem, a auto nabiera bardziej terenowego charakteru.

Wewnątrz zmienia się niewiele detali; najbardziej godne uwagi są skórzane fotele oraz logo MOAB na uchwycie pasażera. Dodano jednak więcej wyposażenia, takiego jak dotykowe radio (system multimedialny Uconnect Tunes) czy podgrzewane fotele i lusterka.

Kolejnym elementem, który niemal wszystkie Wranglery otrzymują już od wersji Sport, jest system audio Infinity, o wspaniałej jakości dźwięku i subwooferem w bagażniku. Łącznie to siedem głośników o mocy 368 W.

Poza tym wszystko pozostaje bez zmian: są maty podłogowe zaprojektowane przez MOPAR, prosty, ale kompletny zestaw wskaźników, w którym nie brakuje komputera pokładowego, oraz stanowisko kierowcy łączące w równych proporcjach nowoczesność i wyposażenie, z charakterystycznym dla Jeep designem.

Za kierownicą Jeep Wrangler MOAB 2.8 CRD Aut.

To zabawne, że prawdziwy 4×4 staje się obiektem pożądania osób, które żyją i pracują w mieście, choć kiedy wyruszyliśmy Wranglerem MOAB na jazdę próbną i krótką trasę po okolicach La Moraleja, wielu ludzi zwracało uwagę na tego sympatycznego i przede wszystkim odmiennego 4×4.

Pod maską pracuje czterocylindrowy silnik o mocy 200 KM. To silnik wysokoprężny, który nie wyróżnia się zużyciem paliwa, ale osiągami – ma ppod dostatkiem mocy, a po wciśnięciu pedału gazu samochód dobrze reaguje.

Tradycyjny reduktor również jest obecny, choć w porównaniu z innymi wersjami wprowadzono pewne zmiany, ponieważ dodano tylną oś z dyferencjałem przeciwposlizgowym (to prawdziwe osiągnięcie w Jeep). Ogólnie samochód ma zawieszenie nastawione na komfort, idealne w osiedlach pełnych progów zwalniających lub do pokonywania nieprzewidzianych nierówności na asfalcie, bez obaw o reakcję zawieszenia, nie wspominając o oczywistych zdolnościach terenowych, o których już pisaliśmy.

Wersja z automatyczną skrzynią biegów jest najbardziej polecana, jeśli zależy nam na komforcie lub planujemy bardziej miejskie użytkowanie tego Jeep. Ograniczeniem jest rozmiar: przy długości 4,2 metra (wersja dwudrzwiowa) i znacznej szerokości to duży pojazd jak na poruszanie się po miastach, podobnie jak zachowanie, które wciąż jest nastawione na komfort i jazdę poza utwardzonymi drogami. Choć w tym aspekcie oraz w wyposażeniu znacznie się poprawił i ma wszystkie wygody typowe dla tradycyjnego pojazdu.

Jest dostępny z nadwoziem dwudrzwiowym i czterodrzwiowym (określanym jako Unlimited), z manualną lub automatyczną skrzynią biegów. Wersja dwudrzwiowa z manualną skrzynią startuje od 35 500 euro, natomiast Unlimited (4 drzwi) – od 37 950 euro.

Jeśli chcemy automatyczną skrzynię biegów, trzeba dopłacić około 1500 euro. Być może właśnie cena jest jedynym minusem – Wrangler nie jest tani, podobnie jak wcześniej Land Rover Defender – ale dziś trudno uzasadnić wydatek prawie 40 000 euro za tak osobisty Jeep, choć właśnie w tym tkwi jego sukces: to samochód wyjątkowy i odmienny od tego, co jeździ po naszych drogach, a do tego oferuje zdolności terenowe znacznie przewyższające wszystkie SUV-y, które zapełniają nasze miasta.

Nowości Jeep na 2013 rok

Podczas tej prezentacji i pierwszego kontaktu z Wranglerem przedstawiciele Jeep Hiszpania zapowiedzieli kilka nowości, które zobaczymy w tym roku. Pierwszą będzie nowy Compass, który przechodzi interesujące odświeżenie z lepszym wykończeniem wnętrza. Kolejną nowością będzie nowy Jeep Cherokee, o którym już wspominaliśmy, a na koniec restylizacja Grand Cherokee, która zachowuje ciągłość, ale detale odświeżają wizerunek tego luksusowego 4×4.

Najbardziej zaskakująca jest zapowiedź 4×4 poniżej Compassa, który pod względem rozmiaru trafiłby prosto do segmentu B, o wymiarach zbliżonych np. do Nissan Juke, ale na razie to opcja, nad którą pracują, i nie mamy więcej danych.

Zdjęcia | Zespół Highmotor