Jeep Wrangler MOAB, neue Sondereinstieg (Präsentation und Probefahrt in Madrid)

Jeep setzt die Auflage von Sondermodellen seines reinrassigen Geländewagens fort. Wir sprechen vom Jeep Wrangler, einem legendären Modell in Sachen Offroad-Fähigkeiten, das nun auch bei Käufern beliebt ist, die im Alltag in der Stadt ein anderes Fahrzeug suchen.

Der Erfolg dieses Mentalitätswandels liegt in den verschiedenen limitierten Editionen, die aufgelegt wurden, wie dem Artic oder dem Mountain, sowie in einer Ausstattung, die immer mehr der anderer, nicht so radikaler Fahrzeuge ähnelt. Das ist nicht das Terrain, auf dem er seine Fähigkeiten am besten zeigen kann, aber er ist definitiv ein Auto, das in der Stadt wegen seiner Besonderheit und seines echten Charmes glänzt, der in seinem Design, das stets dem Traditionellen nahesteht, und in Offroad-Fähigkeiten liegt, die jedes SUV alt aussehen lassen.

Während wir beim Mountain den abenteuerlichsten und auffälligsten Wrangler sahen, kleidet sich das Fahrzeug nun in dieser neuen, auf 75 Einheiten limitierten Edition namens MOAB in ein elaborierteres Design und neue Ausstattungen wie Ledersitze, die bislang im Programm nicht erhältlich waren. Die Idee ist, neue, eher urbane Kunden zu gewinnen.

Äußeres und inneres Design des Jeep Wrangler MOAB

Das robuste und imposante Erscheinungsbild des Wrangler wird mit dieser Sonderedition, die Wert auf Details legt, etwas verfeinert. Außen ist er in nur zwei Farben erhältlich: “Solid Black” und “Rot Langusta”. Die 17-Zoll-Leichtmetallfelgen in Schwarz, die ausgeprägte Lufthutze auf der Motorhaube, die schwarzen Radkästen, der von MOPAR gestaltete Tankdeckel und die Logos an den Seiten der Motorhaube ergänzen die übrigen Details dieser MOAB-Version.

Das serienmäßige Dach dieser Version ist das Freedom Top, das sich abnehmen lässt, indem man einige Schrauben löst, das vordere und hintere Element entfernt und die Überrollbügel sichtbar macht – ein Rückgriff auf einen wirklich geländegängigen Stil.

Innen ändern sich nur wenige Details; das Auffälligste sind wohl die Ledersitze oder das MOAB-Logo am Griff auf der Beifahrerseite. Hinzu kommt zusätzliche Ausstattung wie das Touchscreen-Radio (Multimediasystem Uconnect Tunes) oder beheizbare Sitze und Außenspiegel.

Ein weiteres Element, das fast alle Wrangler ab der Ausstattungslinie Sport haben, ist das Infinity-Soundsystem, mit einer hervorragenden Klangqualität und einem Subwoofer im Kofferraum. Insgesamt sind es sieben Lautsprecher mit einer Leistung von 368 W.

Ansonsten bleibt alles gleich: Es gibt die von MOPAR gestalteten Fußmatten, ein schlichtes, aber vollständiges Armaturenbrett, zu dem auch der Bordcomputer gehört, und einen Fahrerplatz, der Modernität und Ausstattung zu gleichen Teilen vereint, zusammen mit dem typisch Jeep-Design.

Am Steuer des Jeep Wrangler MOAB 2.8 CRD Aut.

Es ist erstaunlich, dass ein echter 4×4 zum Traumobjekt derjenigen wird, die ihren Alltag in der Stadt verbringen, aber als wir den Wrangler MOAB zur Probe nahmen und eine kurze Runde durch die Umgebung von La Moraleja drehten, blickten viele auf diesen sympathischen und vor allem anderen 4×4.

Der Motor unter der Haube ist ein Vierzylinder, der 200 PS leistet. Es handelt sich um einen Dieselmotor, der nicht gerade durch seinen Verbrauch, sondern durch seine Leistung glänzt: Er hat reichlich Kraft, und wenn man aufs Gaspedal tritt, reagiert das Auto prompt.

Das traditionelle Untersetzungsgetriebe ist ebenfalls vorhanden, wenn auch mit einigen Unterschieden zu anderen Versionen, da eine Hinterachse mit Anti-Schlupf-Differenzial verbaut ist (ein Meilenstein für Jeep). Insgesamt ist es ein Auto mit komfortorientierter Federung, ideal für eine Wohngegend voller Bodenwellen oder um unvorhergesehene Unebenheiten auf dem Asphalt zu meistern, ohne sich Gedanken darüber machen zu müssen, wie die Federung reagiert – abgesehen von den offensichtlichen Offroad-Fähigkeiten, über die wir bereits bei anderen Gelegenheiten gesprochen haben.

Die Version mit Automatikgetriebe ist die empfehlenswertere, wenn man Komfort sucht oder den Jeep hauptsächlich im Stadtverkehr nutzen möchte. Die Einschränkungen, die wir feststellen, betreffen die Größe: Mit 4,2 Metern (2-türige Version) und beträchtlicher Breite ist es ein großes Fahrzeug für den Stadtverkehr. Auch das Fahrverhalten ist nach wie vor auf Komfort und Fahrten abseits befestigter Straßen ausgelegt. Zwar hat es in diesem Punkt und bei der Ausstattung deutlich zugelegt und bietet alle typischen Annehmlichkeiten eines traditionellen Fahrzeugs, dennoch bleiben diese Einschränkungen bestehen.

Preise des Jeep Wrangler MOAB

Er ist mit einer Karosserie mit 2 Türen und mit 4 Türen (Unlimited genannt) erhältlich, mit Schaltgetriebe oder Automatik. Der Zweitürer mit Schaltgetriebe beginnt bei 35.500 Euro, während der Unlimited (4-türig) bei 37.950 Euro startet.

Wer das Automatikgetriebe möchte, muss rund 1.500 Euro mehr bezahlen. Vielleicht ist der Preis der einzige wirkliche Kritikpunkt: Der Wrangler ist nicht gerade günstig, und dasselbe galt schon für den Land Rover Defender. Aber heutzutage fällt es schwer, knapp 40.000 Euro für einen Jeep so eigenständig zu rechtfertigen, und genau darin liegt sein Erfolg: Er ist ein einzigartiges Auto, das sich von allem unterscheidet, was auf unseren Straßen fährt, und dazu über Offroad-Fähigkeiten verfügt, die alle SUV in unseren Städten weit übertreffen.

Neuheiten von Jeep für 2013

Bei dieser Präsentation und dem ersten Kontakt mit dem Wrangler haben uns Vertreter von Jeep Spanien einige der Neuheiten vorgestellt, die wir in diesem Jahr sehen werden. Die erste ist der neue Compass, der ein interessantes Facelift mit verbesserten Innenausstattungen erhält. Eine weitere Neuheit wird der neue Jeep Cherokee sein, den wir bereits angekündigt haben, und schließlich das Facelift des Grand Cherokee, das im Grundsatz unverändert bleibt, aber mit Details das Erscheinungsbild dieses Luxus-4×4 auffrischt.

Am überraschendsten ist die Ankündigung eines 4×4 unterhalb des Compass, der von seiner Größe her direkt im B-Segment läge, ähnlich dem Nissan Juke zum Beispiel. Vorerst ist das aber eine Option, an der man arbeitet, und wir haben dazu keine weiteren Informationen.

Fotos | Highmotor-Team