Jeep Wrangler MOAB, nova edição especial (Apresentação e teste em Madrid)

A Jeep continua a lançar edições especiais do seu todo-o-terreno mais puro, falamos do Jeep Wrangler, um modelo mítico em termos de desempenho off-road e que agora também está a fazer sucesso junto do público que procura um modelo diferente para o dia a dia na cidade.

O sucesso desta mudança de mentalidade deve-se às diferentes edições limitadas que foram lançadas, como o Artic ou o Mountain, além de um equipamento cada vez mais semelhante ao que oferecem outros veículos menos radicais do que este 4×4. Não é no terreno que melhor pode mostrar as suas aptidões, mas certamente é um carro digno de brilhar numa cidade pela sua particularidade e pelo seu encanto genuíno, que reside no seu design sempre próximo do tradicional e em capacidades off-road que deixam qualquer SUV em ridículo.

Se com o Mountain víamos o Wrangler mais aventureiro e chamativo, agora com esta nova edição limitada a 75 unidades, denominada MOAB, o carro veste-se com um design mais elaborado e novos acabamentos, como os bancos interiores em couro, que até agora não estavam disponíveis na gama. A ideia é captar novos clientes de perfil mais urbano.

Design exterior e interior do Jeep Wrangler MOAB

A imagem robusta e imponente do Wrangler torna-se algo mais refinada com esta edição especial, que privilegia os detalhes. No exterior está disponível em apenas duas cores: “preto sólido” e “vermelho lagosta”. As jantes pretas de 17 polegadas, a pronunciada tomada de ar no capô, as guarnições dos passos de roda em preto, a tampa do depósito de combustível desenhada pela MOPAR ou os logótipos nas laterais do capô acrescentam o resto dos detalhes desta versão MOAB.

O tejadilho de série nesta versão é o Freedom Top, que se pode remover desapertando alguns parafusos, retirando as partes dianteira e traseira, deixando à vista as proteções antivolcamento e voltando a um estilo muito campestre.

No interior poucos são os detalhes que mudam; talvez o mais notável sejam os bancos em couro ou o logótipo MOAB na pega do passageiro. Mas acrescenta mais equipamento, como o rádio táctil (sistema multimédia Uconnect Tunes) ou os bancos e espelhos aquecidos.

Outro elemento que quase todos os Wrangler incorporam a partir do acabamento Sport é o sistema de som Infinity, com uma qualidade sublime e um subwoofer na mala. No total são sete altifalantes e uma potência de 368 W.

Quanto ao resto, tudo se mantém: estão os tapetes desenhados pela MOPAR, um painel de instrumentos simples mas completo, onde não falta o computador de bordo, e um posto de condução que mistura, em partes iguais, modernidade e equipamento, junto com esse design tipicamente Jeep.

Ao volante do Jeep Wrangler MOAB 2.8 CRD Aut.

É curioso que um verdadeiro 4×4 seja objeto de desejo de quem vive e desenvolve o seu dia a dia na cidade, embora quando saímos com o Wrangler MOAB para o experimentar e fazer um pequeno percurso pelos arredores de La Moraleja, sejam muitos os que fixam o olhar neste simpático e, sobretudo, diferente 4×4.

O motor que tem debaixo do capô é um quatro cilindros que atinge os 200 CV de potência; é um motor diesel que não se destaca precisamente pelos consumos, mas sim pelas prestações: tem força de sobra, e quando pisamos o acelerador o carro responde.

A caixa de transferência tradicional também está presente, embora haja algumas alterações em relação a outras versões, já que incorpora um eixo traseiro com diferencial anti-deslizamento (um verdadeiro marco na Jeep). E, em geral, é um carro com suspensões orientadas para o conforto, ideal para uma zona residencial cheia de lombas ou para contornar qualquer imprevisto no asfalto sem nos preocuparmos com a forma como a suspensão vai reagir, além das óbvias capacidades off-road de que já falámos noutras ocasiões.

A versão com caixa automática é a mais recomendável se procuramos conforto ou vamos fazer um uso mais urbano deste Jeep. As limitações que encontramos são o tamanho: com 4,2 metros (versão de 2 portas) e uma largura considerável, é um veículo grande para circular nas cidades, tal como o seu comportamento, que continua orientado para o conforto e para percursos fora da estrada. Ainda assim, melhorou muito neste aspeto e em equipamento, e tem todas as comodidades típicas de um veículo tradicional.

Preços do Jeep Wrangler MOAB

Está disponível com carroçaria de 2 portas e de 4 portas (denominada Unlimited), com caixa manual ou automática. No caso das 2 portas com caixa manual, o preço parte dos 35.500 euros, enquanto o Unlimited (4 portas) parte dos 37.950 euros.

Se quisermos a caixa automática, teremos de pagar cerca de 1.500 euros a mais. Talvez no preço seja onde encontro alguma objeção: o Wrangler não é precisamente barato, e o mesmo acontecia com o Nissan Defender; mas hoje em dia é difícil justificar quase 40.000 euros por um Jeep tão pessoal, embora aí resida o seu sucesso, pois é um carro único e diferente do que circula pelas nossas estradas, além de dispor de capacidades off-road muito superiores a todos os SUV que povoam as nossas cidades.

Novidades da Jeep para 2013

Nesta apresentação e no primeiro contacto com o Wrangler, a Jeep Espanha adiantou-nos algumas das novidades que veremos este ano. A primeira será o novo Compass, que sofre um interessante restyling com melhoria dos acabamentos interiores. Outra novidade será o novo Jeep Cherokee, que já avançámos, e, por fim, o restyling do Grand Cherokee, que se mantém em continuidade mas com detalhes que refrescam a imagem deste 4×4 de luxo.

O mais surpreendente é o anúncio de um 4×4 abaixo do Compass, que, pelo seu tamanho, iria diretamente para o segmento B, de dimensões semelhantes às do Nissan Juke, por exemplo, mas, por enquanto, é uma opção em que estão a trabalhar e não temos mais dados.

Fotos | Equipa de Highmotor