Jeep Wrangler MOAB, nouvelle édition spéciale (Présentation et essai à Madrid)

Jeep poursuit le lancement d’éditions spéciales de son tout-terrain le plus pur. Parlons du Jeep Wrangler, un modèle mythique en matière de performances off-road, qui séduit aujourd’hui aussi un public en quête d’un véhicule différent pour le quotidien en ville.

Le succès de ce changement de mentalité tient aux différentes éditions limitées lancées, comme la Artic ou la Mountain, ainsi qu’à un équipement de plus en plus proche de celui d’autres véhicules moins radicaux que ce 4×4. Ce n’est pas sur le terrain qu’il peut le mieux démontrer ses aptitudes, mais c’est indéniablement une voiture digne de briller en ville par sa singularité et son charme authentique, qui réside dans son design toujours proche de la tradition et dans des capacités off-road qui ridiculisent n’importe quel SUV.

Si avec la Mountain nous voyions le Wrangler le plus aventurier et le plus spectaculaire, cette nouvelle édition limitée à 75 unités baptisée MOAB, habille le véhicule d’un design plus travaillé et de finitions nouvelles, comme les sièges intérieurs en cuir, jusqu’ici indisponibles dans la gamme. L’idée est d’attirer de nouveaux clients plus urbains.

Design extérieur et intérieur de la Jeep Wrangler MOAB

L’image robuste et imposante du Wrangler devient un peu plus raffinée avec cette édition spéciale qui privilégie les détails. À l’extérieur, elle est disponible en seulement deux couleurs : « noir solide » et « rouge langouste ». Les jantes noires de 17 pouces, la prise d’air marquée sur le capot, les passages de roue noirs, le bouchon du réservoir de carburant dessiné par MOPAR ou les logos sur les côtés du capot ajoutent au reste des détails de cette version MOAB.

Le toit de série de cette version est le Freedom Top, qui se retire en dévissant quelques vis, en enlevant les parties avant et arrière, laissant apparaître les arceaux de protection et retrouvant un style très campagnard.

À l’intérieur, peu de détails changent ; le plus notable est peut-être les sièges en cuir ou le logo MOAB sur la poignée côté passager. Mais elle ajoute davantage d’équipements, comme l’autoradio tactile (système multimédia Uconnect Tunes) ou les sièges et rétroviseurs chauffants.

Autre élément que quasiment tous les Wrangler intègrent depuis la finition Sport : le système audio Infinity, d’une qualité sublime avec un caisson de basses dans le coffre. Au total, sept haut-parleurs et une puissance de 368 W.

Pour le reste, tout reste identique : les tapis conçus par MOPAR, un tableau de bord simple mais complet, où ne manque pas l’ordinateur de bord, et un poste de conduite qui mêle à parts égales modernité et équipement, avec ce design typiquement Jeep.

Au volant de la Jeep Wrangler MOAB 2.8 CRD Aut.

Il est curieux qu’un véritable 4×4 fasse rêver ceux qui vivent et travaillent en ville, mais lorsque nous sommes sortis avec le Wrangler MOAB pour l’essayer et faire un bref parcours dans les environs de La Moraleja, nombreux sont ceux qui ont posé leur regard sur ce 4×4 sympathique et surtout différent.

Le moteur sous le capot est un quatre cylindres qui atteint 200 CV de puissance. C’est un diesel qui ne se distingue pas par sa consommation mais par ses performances : il a de la force à revendre, et lorsque nous appuyons sur l’accélérateur, la voiture répond.

La boîte de transfert traditionnelle est également présente, avec toutefois quelques différences par rapport à d’autres versions, puisqu’elle intègre un essieu arrière avec différentiel anti-patinage (une véritable première chez Jeep). En général, c’est une voiture aux suspensions orientées vers le confort, idéale pour une zone résidentielle semée de dos-d’âne ou pour franchir n’importe quel imprévu sur le bitume sans se soucier de la réaction de la suspension, sans oublier les évidentes capacités off-road dont nous avons déjà parlé à d’autres occasions.

La version à boîte automatique est la plus recommandée si l’on recherche le confort ou si l’on compte en faire un usage plus urbain de ce Jeep. Les limitations que nous avons constatées concernent la taille : avec 4,2 mètres (version 2 portes) et une largeur considérable, c’est un véhicule encombrant pour circuler en ville, tout comme son comportement, encore orienté vers le confort et les routes hors bitume. Cela dit, il a beaucoup progressé sur ce point et en équipements : il dispose de tout le confort typique d’un véhicule traditionnel.

Prix du Jeep Wrangler MOAB

Il est disponible en carrosserie 2 portes et 4 portes (appelée Unlimited), avec boîte manuelle ou automatique. La version 2 portes à boîte manuelle démarre à 35 500 euros, tandis que l’Unlimited (4 portes) démarre à 37 950 euros.

Si l’on souhaite la boîte automatique, il faut compter environ 1 500 euros de plus. Le prix est peut-être le seul point faible : le Wrangler n’est pas vraiment bon marché, et il en allait de même avec le Land Rover Defender. Mais aujourd’hui, il est difficile de justifier près de 40 000 euros pour un Jeep aussi personnel, et c’est précisément là que réside son succès : c’est une voiture unique, différente de ce qui circule sur nos routes, avec des capacités off-road bien supérieures à celles de tous les SUV qui peuplent nos villes.

Nouveautés Jeep pour 2013

Lors de cette présentation et de la prise en main du Wrangler, Jeep España nous a dévoilé certaines des nouveautés que nous verrons cette année. La première sera le nouveau Compass, qui bénéficie d’un intéressant restylage avec des finitions intérieures améliorées. Une autre nouveauté sera le nouveau Jeep Cherokee , dont nous avons déjà fait un avant-goût, et enfin le restylage du Grand Cherokee, qui reste dans la continuité mais avec des détails qui rafraîchissent l’image de ce 4×4 de luxe.

Le plus surprenant est l’annonce d’un 4×4 placé sous le Compass, qui par sa taille se situerait directement dans le segment B, d’une dimension similaire à la Nissan Juke par exemple. Mais pour l’instant il ne s’agit que d’une option à l’étude, et nous n’avons pas davantage d’informations.

Photos | Équipe de Highmotor