Kalibra Opel kończy 25 lat

Kiedy Opel pokazał Calibrę na Salonie we Frankfurcie w 1989 roku, nikt nie mógł przewidzieć, jaki rezonans i sukces osiągnie on nawet długo po zakończeniu produkcji.

Kontynuował passę sukcesów, jaką osiągnęły wcześniejsze modele, takie jak Manta, Opel GT i Monza. Wyprzedzając swoją epokę, Calibra miał najlepszy współczynnik aerodynamiczny (0,26) spośród wszystkich seryjnych samochodów. Dzięki temu i innym cechom wystarczyło, by w 1990 roku zdobył „Złotą Kierownicę”, najbardziej prestiżową nagrodę motoryzacyjną w Niemczech.

Podstawowy silnik miał pojemność 2,0 litra i moc 115 KM, co pozwalało osiągnąć prędkość maksymalną 203 km/h, natomiast wersja o mocy 150 KM rozpędzała się do 223 km/h. Mimo tych osiągów Calibra potrafił utrzymać zużycie paliwa na poziomie zaledwie 7,7 l/100 km.

Jeśli legendarna Manta niegdyś korzystała z technologii Ascony, to Calibra miała zrobić coś podobnego z Vectrą. Rezultatem było połączenie sportowego charakteru, ekonomii i niezawodności, które uczyniły te coupé bardzo pożądanymi samochodami kultowymi.

Mimo smukłej i aerodynamicznej sylwetki nie wpływało to w żaden sposób na praktyczność w codziennym użytkowaniu ani na przestronność wnętrza, które wygodnie mieściło czterech pasażerów dzięki długiemu rozstawowi osi. Duża klapa tylna zapewniała dostęp do bagażnika o pojemności 980 litrów.

Wyposażenie było bogate: wspomaganie kierownicy, pięciobiegowa skrzynia biegów, system audio z sześcioma głośnikami i przyciemniane szyby. Wśród opcji dostępne były klimatyzacja, czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów oraz elektryczny szyberdach.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, zaokrąglone krawędzie, ukryte wycieraczki i ukryte kanały odpływowe w dachu wyznaczyły kierunek rozwoju konstrukcji pojazdów w przyszłości. Samochód był też wyposażony w system ABS oraz reflektory o dużym zasięgu wiązki, silnym kontraście i niewielkim rozproszeniu światła, które poprawiały bezpieczeństwo czynne.

Kiedy w 1990 roku trafił na rynek, był dostępny z napędem na cztery koła, który uzupełniał wersję z napędem na przód dla obu konfiguracji silnika benzynowego 2,0 litra. Produkcję trzeba było zwiększyć z 20 000 do 60 000 egzemplarzy, aby sprostać popytowi.

Calibra 4X4 imponował szlachetnym prowadzeniem, dużą stabilnością podczas hamowania i przede wszystkim dobrą trakcją. Opel uznał, że te cechy zasługują na mocniejszy silnik, i w 1992 roku wprowadził nowy Calibra Turbo. Seryjnie wyposażony był w napęd na cztery koła, sześciobiegową manualną skrzynię biegów, sportowe fotele i lekkie felgi 16″. Całość tego wyposażenia w połączeniu z turbodoładowanym silnikiem 2,0 litra, który dawał 204 KM.

Przed debiutem w Niemieckich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych (DTM) w 1993 roku, Opel wprowadził nowy silnik 2,5 litra, V6, o mocy 170 KM. Zarówno ten silnik, jak i 2,0 litra nosiły biało-żółte barwy Opel w wersji DTM.

W 1996 roku klienci wybierający edycję „Cliff Motorsport” mogli cieszyć się tym samym lakierem, jaki nosił samochód Klasy 1, który w tym samym roku wygrał ITC (Międzynarodowe Mistrzostwa Samochodów Turystycznych), serię będącą następcą DTM. Za kierownicą siedział kierowca Manuel Reuter.

Wersja drogowa „Cliff” miała podwozie obniżone o 20 milimetrów i była wyposażona w ultralekkie felgi BBS 16″. Inną specjalną edycją Calibry, którą można było kupić, była edycja „Keke Rosberg”, nazwana od ojca kierowcy Formuły 1 Nico Rosberga.

W 1997 roku Calibra wszedł w końcową fazę produkcji. Po sprzedaży 220 000 egzemplarzy od 1990 roku Opel wypuścił limitowaną wersję o nazwie „Last Edition”. Miała ona sportowe podwozie, felgi BBS, skórzaną tapicerkę i klimatyzację. Do tej wersji dostępne były silnik 2,5 V6 lub 2,0 o czterech cylindrach w konfiguracji o mocy 136 KM.

Po siedmiu latach, 29 sierpnia 1997 roku, produkcja Calibry oficjalnie dobiegła końca. Łącznie 238 647 egzemplarzy wyprodukowano w głównym zakładzie w Rüsselsheim oraz w zakładzie Valmet (Uusikaupunki, Finlandia).

Ostatnia Calibra, która zjechała z linii montażowej, była czarną wersją „Last Edition” z silnikiem 2,0, i to właśnie ją Opel Classic prezentuje obecnie na różnych wydarzeniach poświęconych samochodom klasycznym.

Źródło | Opel