Lancia Voyager 2.8 CRD 163 CV Aut., test (Silnik i osiągi)

Ktoś mógłby pomyśleć, że pomyliłem się, tytułując ten test, że Lancia i Voyager w nazwie brzmią dziwnie. Nic bardziej mylnego: od trzech lat Fiat jest właścicielem Grupy Chrysler, co pociągnęło za sobą szereg zmian w modelach europejskich.

Lancia wzbogaciła swoją ofertę o dwa modele: minivana i reprezentacyjny sedan. Oba noszą amerykańską stylistykę i oba mają wystarczająco zalet, by zdobyć miejsce na rynku. Dziś siadamy za kierownicą Lancia Voyagera.

Ten minivan jest praktycznie identyczny z Voyagerem, który wcześniej był sprzedawany pod szyldem Chrysler i który nadal jest produkowany w USA (amerykańska marka zniknęła z Europy po przejęciu przez Fiat). Ciekawostka: Voyager nie jest pierwszym minivanem Lancia, który nie jest w stu procentach włoski, wcześniej Phedra była produktem powstałym we wspólnym przedsięwzięciu z PSA Peugeot Citroën, pochodzącym od modelu 807/C8.

To pojazd, który od wielu lat cieszy się pewną popularnością na starym kontynencie, i jest bardzo interesujący dla rodziny szukającej przestrzeni i podróżowania w pierwszej klasie, gdziekolwiek zmierzą jej siedmiu pasażerów.

Silnik i osiągi

Silnik napędzający Voyagera jest dość znany, stosowany także w innych modelach grupy, takich jak Jeep. Jest to czterocylindrowy napęd opracowany przez VM Motori, osiągający moc 163 CV. VM Motori to ten sam producent, który wytwarza silniki diesla do Chevroletów i niektóre jednostki dla Grupy Fiat, ponieważ fabryka należy obecnie do General Motors i włoskiej grupy.

Z tym 163-konnym napędem współpracuje sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów, sprawdzona konstrukcja, ale działająca więcej niż poprawnie. Nawet w trybie sekwencyjnym można z tego silnika wiele wycisnąć.

Silnik jest dość dynamiczny, brakuje mu nieco płynności, ale w zamian bardzo mocno pcha Voyagera, czego potrzebuje, ponieważ to ciężki pojazd (2,2 t) z siedmioma miejscami. Moment obrotowy wynosi 360 Nm, z dostępnością od nieco ponad 1800 obr./min do około 3500 obr./min.

Moment obrotowy czuć szczególnie przy ruszaniu, trzeba dozować moc, by nie robić zbyt spektakularnych startów. Wracając do skrzyni biegów, warto zwrócić uwagę na typowo amerykańskie położenie dźwigni i jej działanie: zmiana biegu następuje zawsze w pobliżu 4000 obr./min i skrzynia nie pozwala zredukować biegu, jeśli spowodowałoby to przekroczenie 4000 obr./min.

Prowadzenie

Zawieszenie nastawiono na komfort, na drodze jest bardzo wygodnie, a twardość zawieszeń zbliża się do charakterystyki terenówki. Z tyłu zastosowano sztywną oś, co daje wyobrażenie o zachowaniu Voyagera Lancia na drodze.

Choć na drodze jest komfortowo i pasażerowie są dobrze chronieni, a komfort utrzymuje się nawet na bardzo nierównej nawierzchni, dynamicznie pojazd ma swoje ograniczenia, wynikające przede wszystkim z jego rozmiarów i masy. Mówimy o pojeździe ponad pięciometrowym (5,21 m), ważącym 2,2 tony, z tylnym zawieszeniem, które nie jest przeznaczone do jazdy rajdowej.

Podsumowując, to spokojny samochód z mocą, idealny do długich podróży drogami i autostradami, gdzie poziom komfortu jest wysoki, a wyciszenie naprawdę dobre.

Wyróżniającym się elementem, adekwatnym do mocy, wymiarów i masy, są hamulce, z przednimi tarczami 330 mm i tylnymi 328 mm, dzięki czemu Voyager zawsze pozostaje pod kontrolą.

Zużycie paliwa

Zużycie paliwa jest adekwatne do typu samochodu: mimo że to diesel, przewożenie 2,2 tony na pięciu metrach długości nie jest łatwym zadaniem, co widać. Na autostradzie wynosi około 8,1 litra na 100 km. Wynik, jaki uzyskaliśmy na drogach krajowych, mieści się między 8 a 9 litrami na 100 km, wszystko zależy od tego, jak ostrożnie operujemy gazem.

W mieście wartości rosną znacznie, a nasz test zużycia w mieście przeprowadzono w mieście z wieloma podjazdami, gdzie średnie zużycie jest jeszcze wyższe. Na naszej zwykłej trasie średnie zużycie wyniosło około 12 litrów na 100 km.

W drugiej części testu przeanalizujemy mocną stronę Lancia Voyagera, jego design, a przede wszystkim wnętrze. To prawdziwy transport w klasie biznes, idealny dla licznej rodziny, która chce podróżować z pełnym komfortem, a przestrzeń jest najważniejszym założeniem.

Zdjęcia | Diego G. Moreira
Lokalizacja zdjęć | Nigrán, Baiona i Caminha (Portugalia)