Lancia Voyager 2.8 CRD 163 CV Aut., Test (Motor und Leistung)

Mancher könnte denken, ich hätte mich beim Titel dieses Tests vertan, das mit Lancia und Voyager im Namen klingt seltsam. Weit gefehlt, seit drei Jahren Fiat ist die Gruppe Chrysler Eigentümerin, und das hat eine Reihe von Änderungen bei den europäischen Modellen mit sich gebracht.

Lancia hat zwei Modelle in seine Palette aufgenommen, einen Minivan und eine repräsentative Limousine. Beide tragen das amerikanische Siegel, und beide haben einige Qualitäten, um sich auf dem Markt zu behaupten. Heute sitzen wir am Steuer des Lancia Voyager.

Dieser Minivan ist praktisch identisch mit dem Voyager, der zuvor unter dem Dach von Chrysler vermarktet wurde und in den USA weiterhin verkauft wird (die amerikanische Marke verschwand mit der Übernahme durch Fiat aus Europa). Kurios ist, dass der Voyager nicht der erste Minivan von Lancia ist, der nicht zu 100 % italienisch ist; zuvor war der Phedra ein Produkt der Joint-Venture mit PSA Peugeot Citroën, abgeleitet vom 807/C8.

Es ist ein Fahrzeug, das seit vielen Jahren auf dem alten Kontinent einen gewissen Ruf genießt und sich sehr gut für Familien eignet, die Platz suchen und mit ihren sieben Insassen überall hinreisen möchten.

Motor und Leistung

Der Motor, der den Voyager antreibt, ist recht bekannt, er wird auch von anderen Modellen der Gruppe verwendet, etwa dem Jeep. Es handelt sich um einen von VM Motori entwickelten Vierzylinder, der eine Leistung von 163 CV erreicht. VM Motori ist derselbe Hersteller, der die Dieselmotoren für Chevrolet produziert und einige Antriebe für die Gruppe Fiat liefert, da das Werk heute zu General Motors und zur italienischen Gruppe gehört.

Mit diesem 163-CV-Antrieb kombiniert ist ein automatisches Getriebe mit sechs Gängen, ein bewährtes Getriebe, das aber mehr als korrekt arbeitet. Auch im sequenziellen Modus lässt sich der Motor gut nutzen.

Der Motor ist recht leistungsstark, es fehlt ihm etwas an Laufruhe, dafür beschleunigt er den Voyager mit viel Kraft, was nötig ist, denn das Fahrzeug ist schwer (2,2 t) und hat sieben Sitzplätze. Das Drehmoment beträgt 360 Nm, mit einer Entfaltung ab knapp 1.800 U/min bis etwa 3.500 U/min.

Das Drehmoment spürt man vor allem beim Anfahren, man muss die Leistung dosieren, um beim Start keine zu auffälligen Sprints hinzulegen. Zurück zum Getriebe: Auffällig sind der typisch amerikanische Schalthebel und seine Funktionsweise; es schaltet immer nahe 4.000 U/min und lässt kein Herunterschalten zu, wenn der Motor dadurch über 4.000 U/min drehen würde.

Fahrverhalten

Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, auf der Straße ist sie sehr angenehm und kommt in der Härte der Federung einem Geländewagen nahe. Hinten wurde eine Starrachse verbaut, was einen Eindruck davon vermittelt, wie sich der Lancia Voyager verhält.

So bequem er auf der Straße ist, er kümmert sich sehr gut um die Passagiere und bewahrt den Komfort auch auf unebenem Asphalt. Dynamisch hat er seine Grenzen, vor allem wegen seiner Abmessungen und seines Gewichts. Wir sprechen von einem Fahrzeug von über fünf Metern Länge (5,21 m), das 2,2 Tonnen wiegt, mit einer hinteren Federung, die nicht für Rallyefahren gedacht ist.

Kurz gesagt: Es ist ein ruhiges Auto mit Kraft, ideal für lange Fahrten auf Landstraße oder Autobahn, mit hohem Komfort und wirklich guter Schalldämmung.

Ein herausragendes Element, das der Leistung, den Abmessungen und dem Gewicht gerecht wird, sind die Bremsen, mit vorderen Scheiben von 330 mm und hinteren von 328 mm, damit der Voyager jederzeit gut unter Kontrolle bleibt.

Verbrauch

Der Verbrauch entspricht der Fahrzeugklasse: Trotz Diesel ist es keine leichte Aufgabe, 2,2 Tonnen bei fünf Metern Länge zu bewegen, und das merkt man. Auf der Autobahn liegt er bei etwa 8,1 Litern auf 100 km. Der Wert auf der Landstraße liegt zwischen 8 und 9 Litern auf 100 km, je nachdem, wie vorsichtig man mit dem Gaspedal umgeht.

In der Stadt steigen die Werte deutlich, zumal unser Stadtverbrauchstest in einer Stadt mit vielen Steigungen stattfand, wo der Durchschnittsverbrauch noch stärker ins Gewicht fällt. Insgesamt lag der Durchschnitt auf unserer üblichen Strecke bei etwa 12 Litern auf 100 km.

Im zweiten Teil des Tests analysieren wir die große Stärke des Lancia Voyager, sein Design und vor allem sein Interieur. Es ist ein echtes Business-Transportmittel, ideal für eine kinderreiche Familie, die mit allem Komfort reisen möchte, mit Platz als oberster Priorität.

Fotos | Diego G. Moreira
Fotostandorte | Nigrán, Baiona und Caminha (Portugal)