Lifting dla Mahindra KUV100 NXT, indyjskiego miejskiego SUV-a

Mahindra kontynuuje aktualizację swoich modeli. Jak pamiętacie, kilka dni temu przyszła kolej na jej flagowego SUV-a XUV500, a teraz nadszedł czas na najmniejszy model w ofercie, KUV100 NXT, należący do segmentu B-SUV, który wniósł powiew świeżości do marki od chwili wprowadzenia na rynek europejski nieco ponad rok temu, osiągając sprzedaż 1.209 egzemplarzy w ciągu 14 miesięcy, przy czym głównym rynkiem były Włochy.

Nowy Mahindra KUV100 NXT zachowuje konstrukcję monocoque, którą marka produkuje w swoim zakładzie w Chakan w Indiach, a także utrzymuje kompaktowe wymiary: długość 3.700 mm, rozstaw osi 2.385 mm i prześwit 170 mm. Skok zawieszenia został jednak zwiększony z poprzednich 150 mm do obecnych 200 mm. Dzięki temu auto nadaje się także do wycieczek poza miejski asfalt i jazdy po drogach gruntowych, a kąty natarcia, rampowy i zejścia wynoszą odpowiednio 20°, 17° i 29°.

Model oferowany jest w dwóch wyposażeniach, które Mahindra nazywa K6 i K8. To właśnie w wersji K8 zmiany zewnętrzne są najbardziej widoczne: z przodu pojawił się nowy zespół optyczny z diodowymi światłami do jazdy dziennej oraz nowe lusterka boczne ze zintegrowanymi kierunkowskazami. Na bokach znajdziemy czarne felgi o dedykowanym wzorze, a z tyłu zmiany są mniejsze i polegają głównie na nowym zespole optycznym o nieco sportowym charakterze.

W wersji K6, będącej wejściowym modelem gamy, auto jest znacznie skromniejsze pod każdym względem. Na przykład felgi są stalowe z kołpakami, tylne lampy pozostały bez zmian, a kierunkowskazy boczne nadal znajdują się w błotniku, a nie w lusterkach. Podobnie jest we wnętrzu: K6 zachowuje prostszy ekran na konsoli środkowej, którego przyciski klimatyzacji zostały zresztą zmienione, podczas gdy K8 otrzymuje nowy ekran dotykowy z nawigacją i łącznością Bluetooth.

Pod względem mechanicznym nowy Mahindra KUV100 NXT pozostaje przy trzycylindrowym silniku benzynowym o pojemności 1.200 cm³ z podwójnym rozrządem VVT, ale jego moc wzrosła o 5 KM i wynosi teraz 87 KM, przy momencie obrotowym 115 Nm dostępnym w zakresie 3.500-4.800 obr./min. Moc przenoszona jest na przednią oś poprzez pięciobiegową manualną skrzynię biegów, w której nadal znajduje się ciekawa dźwignia typu joystick.