Mahindra KUV100 NXT için yüzey tazelemesi: Hint kentsel SUV'si

Mahindra modellerini güncellemeye devam ediyor. Birkaç gün önce amiral gemisi SUV’si XUV500’ün sırası gelmişti, şimdi ise sıradaki en küçük model olan KUV100 NXT‘nin sırası geldi. B-SUV segmentine dahil olan bu model, markanın Avrupa pazarına girişinden bu yana, yani bir yılı biraz aşkın süredir markaya taze bir soluk getirdi; 14 ayda, başlıca pazarı İtalya olmak üzere 1.209 adet satıldı.

Yeni Mahindra KUV100 NXT, markanın Hindistan’ın Chakan şehrindeki fabrikasında ürettiği tek gövdeli şasisini koruyor. Ayrıca 3.700 mm uzunluğunda kompakt ölçülerini, 2.385 mm dingil mesafesini ve 170 mm yerden yüksekliğini sürdürüyor. Süspansiyon hareketi ise önceki 150 mm’den şimdi 200 mmye çıkarıldı. Bu sayede şehir asfaltından çıkıp toprak yollara girmek mümkün hale geliyor; giriş açısı 20°, karın açısı 17° ve çıkış açısı 29°.

Mahindra’nın K6 ve K8 olarak adlandırdığı iki farklı donanım seviyesinde sunuluyor. Dış değişikliklerin en belirgin olduğu versiyon K8. Ön tarafta, artık LED gündüz farlarını içeren yeni far grubu ve sinyal ışığı entegre edilmiş yeni dikiz aynaları dikkat çekiyor. Yan taraflarda, özel tasarımlı siyah renkli jantlar göze çarpıyor. Arka tarafta ise değişiklikler daha az, ancak spor bir havaya sahip yeni bir far grubu sunuluyor.

Gamanın giriş seviyesi olan K6 donanımı her açıdan daha sade olacak. Örneğin jantlar kapaklı çelik jant olarak kalıyor, arka far grubu eskisi gibi, yan sinyaller ise dikiz aynalarına entegre edilmek yerine çamurluk bölgesinde kalmaya devam ediyor. Bu durum iç mekânda da geçerli: K6 orta konsoldaki sade ekranı koruyor; klima kumandaları ise yeniden tasarlanmış durumda. Buna karşılık K8, navigasyonlu ve Bluetooth bağlantılı yeni bir dokunmatik ekran içeriyor.

Mekanik olarak yeni Mahindra KUV100 NXT, çift değişken supap zamanlamalı VVT sistemine sahip 1.200 cc üç silindirli benzinli motoru koruyor. Ancak gücü 5 beygir artırılarak 87 CV‘ye yükseltildi; tork ise 3.500 ile 4.800 devir arasında 115 Nm. Güç, beş ileri manuel şanzıman aracılığıyla ön aksa iletiliyor. Şanzımanın kumanda kolu ise ilginç bir şekilde hâlâ joystick tipinde.